נת"צים ורכש אוטובוסים לא יעזרו כל עוד אין נהגים: הצרה של התחבורה הציבורית

כבר כיום חסרים יותר מ–3,000 נהגים, והתוכנית היא להגדיל את מספר האוטובוסים ■ ב–40% בתוך כמה שנים ■ תנאי העבודה הקשים, השכר הלא מספק, היעדר תחנות רענון וגם אלימות נגדם — מרחיקים את העובדים הפוטנציאליים ■ חמש הבעיות בדרך לפתרון המצוקה

אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר
אסנת ניר

הניסיונות לשפר ולהרחיב את התחבורה הציבורית בישראל נתקלים בחסמים ועיכובים רבים, ואחר הקשים שבהם הוא המחסור המחריף בנהגי אוטובוסים כמעט שאינו זוכה לחשיפה תקשורתית. למרות ניסיונות להגדלת מספרם, שהובילו לתוספת של כ–4,500 נהגים מ–2015, תוספת כוח האדם אינה מתקרבת לכיסוי הצורך והביקוש העולה.

כבר ב–2013 היו חסרים בענף יותר מ–1,600 נהגים, ומאז המצב החמיר וכיום חסרים כבר 3,000 נהגים. כמו כן, מספר האוטובוסים צפוי לגדול ב–40% בתוך כמה שנים — ואין באופק פתרונות למחסור. הגדלת מספר הנהגים קריטית גם לטיפול בבעיות של בטיחות באוטובוסים. בכיר בענף אומר כי "כאשר יהיו יותר נהגים, ניתן יהיה לפטר את אלה שאינם זהירים. פיטורים יגררו נזק כספי גבוה למפעיל".

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ