אובר תחריב את התחרות בשוק המוניות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אובר תחריב את התחרות בשוק המוניות

הכלכלנית הראשית באוצר אינה מבחינה, כמו רבים אחרים, בין האפליקציה של אובר לשיטת ההיסעים של החברה ■ בכל מקום בעולם שאליו נכנסה אובר, הכבישים הוצפו בעוד מכוניות ולאחר סבסוד אגרסיבי בשלב ההשקה - היא חיסלה את המתחרים ועשקה את הנוסעים

176תגובות
אובר
בלומברג

שוק המוניות והזמנת המוניות בישראל פתוח ומגוון, הרבה יותר מהשוק המקביל בארה"ב שבו שולטות שתי אפליקציות הסעה: אובר וליפט. שם, בערים מסוימות, כמו ניו יורק, יש הגבלה על מספר המוניות - גם על אלה של אובר וליפט. בישראל, לעומת זאת, פועלות כיום לפחות ארבע אפליקציות להזמנת מוניות - רקסי, Gett, יאנגו ואובר - ואין הגבלה על מספר המוניות שיכולות לעבוד בכל מקום במדינה. למרות השוק החופשי, הפתוח והתחרותי בשוק המוניות הישראלי, הכלכלנית הראשית במשרד האוצר, שירה גרינברג, פירסמה בשבוע שעבר נייר עמדה, שההמלצה העיקרית והתמוהה שלו היא שצריך לפתוח את שוק המוניות הישראלי לתחרות -ולהטיל אגרות גודש על מוניות במרכזי...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#