לא רק בישראל: איך מגיבים בעולם לשירות ויה?

ויה מסיעה בברלין 25 אלף נוסעים בשבוע - ממוצע של 27 נוסעים ביממה בלבד בכל רכב ■ ויה: "בכל הערים המצוינות בכתבה השירות של ויה נחשב להצלחה ולבקשת הרשויות ימשיך להתרחב"

מירב מורן
מירב מורן
מירב מורן
מירב מורן

בחודש שעבר התכנס הפורום הבינלאומי של שרי תחבורה בכנס ITF בלייפציג שבגרמניה. משתתפי האירוע הוזמנו לדוכן תצוגה של חברת ויה (VIA), שהחלה להפעיל בתל אביב, בשיתוף עם חברת האוטובוסים דן, שירותי תחבורה ציבורית במיניבוסים לפי דרישה הממותגים בשם באבל (בועה).

במודל של ויה, הנוסע מזמין נסיעה כפי שמזמינים מונית, אך כמו באוטובוס - חולק את הרכב והדרך עם נוסעים אחרים. התחום הגיאוגרפי של השירות מוגבל ומסלולי הנסיעה, התחנות ולוח הזמנים משתנים בהתאם לביקוש. לכן, החברה אינה מתחייבת להיענות לכל קריאה, אך מעדכנת את המזמין לאן עליו להגיע כדי לעלות לרכב ההסעה וכן הערכה של מועד האיסוף ומשך הנסיעה. במודלים דומים שהופעלו בעולם אך נסגרו, הסיבה לכך היתה שהמכוניות לא הצליחו להביא מספיק נוסעים שיצדיקו את ההשקעה הכלכלית בשירות - ורוב הזמן כלי הרכב נסעו ריקים כשהם מחפשים נוסעים או חנו במקומות מזדמנים.

תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ