אגרת גודש? עוד מס על האזרח
אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד - וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר
גל הפרסומים השוטף אותנו באחרונה מאיץ בנו לראות באגרות גודש פתרון קסם לצמצום הפקקים ועומסי התנועה, בעיקר בכניסה למטרופולין גוש דן. מקור הצונאמי לא ברור, הקוראים מוזמנים לנחש מהו. ואולם מה שברור הוא שמדובר בלא יותר ממס נוסף, אנטי חברתי, שמתעדף את בעלי האמצעים, תוך שהוא מטיל הכבדה נוספת על הפרה החולבת של מעמד הביניים — מבלי לספק פתרונות חלופיים יעילים. אגרת גודש היא לא יותר משם מכובס לעוד מס, שיוטל בעיקר על מי שהכי יתקשה לשאת בו. הרי המעסיק יספוג את העלות עבור העובדים הבכירים שמתניידים ברכב חברה, ואז יגלגל אותה אל הציבור בדמות ייקור המוצר או השירות של אותה החברה; ואם מדובר בחברה בורסאית,...
כתבות ראשיות באתר
במה אתם מתעסקים, לעזאזל? במקום פתרונות לסכנה האמיתית, המיליארדרים שקועים בפנטזיות ילדותיות
"אין אדם בישראל שלא היה רוצה לגור בת"א": לאילן פיבקו יש כמה רעיונות איך להציל את חיפה
לפני שלוקחים מהחינוך והרווחה: המיליארדים שכבר הבטיחה ארה"ב לישראל להגנה מפני טילים
תגובות
דלג על התגובותתודה!
תגובתך נקלטה בהצלחה, ותפורסם על פי מדיניות המערכת
באפשרותך לקבל התראה בדוא"ל כאשר תגובתך תאושר ותפורסם.
אנא המתינו……
תודה!
תגובתך נקלטה בהצלחה, ותפורסם על פי מדיניות המערכת
אירעה שגיאה בעת שליחת התגובה
אנא נסה שנית במועד מאוחר יותר