אגרת גודש? עוד מס על האזרח - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אגרת גודש? עוד מס על האזרח

אגרת הגודש בישראל לפי ההצעות השונות תנוע סביב 14 שקל ליום בלבד - וככל הנראה לא תספיק כדי להרתיע אנשים מנסיעה במכונית הפרטית ■ גודש תנועה צריך להיפתר באמצעות מערך יעיל ונוח של תחבורה ציבורית טובה, שמביאה אותנו מדלת לדלת בנוחות ובזמן סביר

19תגובות
פקק בנתיבי איילון
מוטי מילרוד

גל הפרסומים השוטף אותנו באחרונה מאיץ בנו לראות באגרות גודש פתרון קסם לצמצום הפקקים ועומסי התנועה, בעיקר בכניסה למטרופולין גוש דן. מקור הצונאמי לא ברור, הקוראים מוזמנים לנחש מהו. ואולם מה שברור הוא שמדובר בלא יותר ממס נוסף, אנטי חברתי, שמתעדף את בעלי האמצעים, תוך שהוא מטיל הכבדה נוספת על הפרה החולבת של מעמד הביניים — מבלי לספק פתרונות חלופיים יעילים. אגרת גודש היא לא יותר משם מכובס לעוד מס, שיוטל בעיקר על מי שהכי יתקשה לשאת בו. הרי המעסיק יספוג את העלות עבור העובדים הבכירים שמתניידים ברכב חברה, ואז יגלגל אותה אל הציבור בדמות ייקור המוצר או השירות של אותה החברה; ואם מדובר בחברה בורסאית,...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#