45 דקות המתנה, עוד לפני שעולים לרכבת: אין חניה, האוטובוסים מנותקים - והנוסעים משלמים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

45 דקות המתנה, עוד לפני שעולים לרכבת: אין חניה, האוטובוסים מנותקים - והנוסעים משלמים

אחת הבעיות העיקריות ברכבת ישראל היא ההגעה לתחנות - ומהן אל היעד ■ גם הגעה ברכב הפרטי היא אתגר בשל מיעוט מקומות חניה ■ הפתרונות רבים - קווי אוטובוס שמתחברים לתחנות, הרחבת החניונים ומיניבוסים שיאספו את הנוסעים על פי ביקוש - אך אף אחד מהם לא מתקדם

28תגובות
צפיפות בתחנת הרכבת

לרכבת יש חשיבות רבה לצמצום הגודש בכבישים. הזינוק במספר הנוסעים ברכבת ישראל בשנים האחרונות מצביע על נכונות של הציבור לנטוש את כלי הרכב הפרטי לטובת אמצעי תחבורה ציבורית, כשרמת השירות בו טובה וזמינותו גבוהה. ואולם מלבד אלה, פרמטר משמעותי נוסף להפיכת הרכבת לאמצעי תחבורה בעל יתרון, הוא יכולתה להביא את הנוסע מדלת ביתו עד ליעדו. מלבד הבעיות התפעוליות המתרחשות ברכבת — כמו ביטולים, איחורים, השבתות וצפיפות — קושי משמעותי לא פחות הוא בהגעה לתחנות, ומהן אל היעד. תחנות רכבת רבות נעדרות קווי אוטובוס בתדירות מספקת, אם בכלל, שיקשרו אותן למרכזי הערים, או אמצעי תחבורה אחרים שיעשו זאת באופן נוח — וגם הגעה...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#