אחרי שפינקו את הנוסעים - אפליקציות ההסעות מחפשות מודל כלכלי - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אחרי שפינקו את הנוסעים - אפליקציות ההסעות מחפשות מודל כלכלי

אובר וליפט יוצאות בקרוב להנפקות ענק בבורסה בניו יורק, אך נתונים שמצביעים על הפסדים לאפליקציות ההסעות השיתופיות מעוררים ספק לגבי רווחיותם ■ ויה, שתחל לפעול בארץ, מנסה מודל שירות מיניבוסים שאמור להיות זול, אבל פונה אל הקופה הציבורית

2תגובות
שליח של אובר איטס
בלומברג

הסדקים בשוק אפליקציות ההסעה ניכרים: בסוף השבוע האחרון הודלף לאינטרנט מסמך המעיד כי חברת ההסעות והמשלוחים הישראלית גט (Gett) מעמידה למכירה את ג׳ונו — השלוחה הניו יורקית שלה. ג׳ונו נחשבת לחברה שלישית בגודלה בשוק האפליקציות בעיר, אחרי אובר וליפט. גם השתיים האחרונות מתכוונות לצאת בקרוב מידיים פרטיות, והן יעשו זאת באמצעות הנפקה בבורסה בניו יורק המתוכננת בסוף החודש לליפט, ובתחילת אפריל לאובר. בדו״חות שפרסמה ליפט ב–1 במארס לקראת הנפקתה המתוכננת לסוף החודש, הופיעו נתונים רשמיים: ב–2018 היא רשמה הפסד של מיליארד דולר. המשמעות: ליפט הפסידה 1.5 דולרים על כל נסיעה במונית שעברה באפליקציה שלה בתקופה זו. את...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#