שליטי התחבורה הציבורית - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שליטי התחבורה הציבורית

כשהרכבות נעצרו השבוע, הארץ רעדה ■ אם רק היו מאפשרים למתחרים של הרכבת לעבוד, ועד העובדים היה מאבד את כל כוחו מול ההנהלה המוחלשת ושר התחבורה הרופס וטובת הנוסעים היתה חוזרת לשלוט

9תגובות
רכבת
ניר כפרי

כשכל הרכבות נעצרו השבוע על מסילותיהן בהוראת ועד העובדים, נוכחו אזרחי מדינת ישראל בשני דברים: הראשון הוא שלרכבת יש קהל רב ונאמן עד כדי כך שהוא מרגיש תלוי בשירותיה, וזה סימן שבדרך כלל היא נותנת שירות טוב - אחרת הנוסעים לא היו מתעקשים לחזור ולהשתמש בה שוב ושוב. כלומר רכבת ישראל היא הצלחה וההוכחה לכך היא הביקוש. הדבר השני שהוכיחה השביתה שלשום הוא שהרכבת מתנהגת כשליט יחיד העושה ככל העולה על רוחו בנתיניו - הנוסעים. מה שמאפשר את שלטון היחיד הזה הוא עיוורון וטיפשות. מדוע טיפשות? משום ששלטון היחיד של הרכבת אינו מחויב המציאות. יש בידי משרד התחבורה כל הכלים להקים לרכבת מתחרה שיציע לנוסעים שירות דומה...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#