מטען חורג: הרכבת מבקשת לייקר את הובלת המטענים בשל ההפסדים הכבדים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מטען חורג: הרכבת מבקשת לייקר את הובלת המטענים בשל ההפסדים הכבדים

מגזר שינוע המטענים של הרכבת הפסיד 60 מיליון שקל בינואר־ספטמבר 2018 ■ החברה מבקשת להעלות תעריפים, ואף שוקלת לסגור את החברה הבת למטענים ■ המצב עלול להוביל להרחבת השימוש במשאיות לשינוע מטענים, דבר שיחמיר את הפקקים ויגביר את הסיכון לתאונות קשות

תגובות
רכבת מטען בנגב. הפסדים שדוחקים את החברות לחזור למשאיות
אליהו הרשקוביץ

רכבת ישראל הודיעה באחרונה על העלאת המחירים בפעילות הובלת המטענים שלה, עקב העמקת ההפסדים במגזר זה — שספג הפסדים של כ–60 מיליון שקל בתשעת החודשים הראשונים של 2018, לעומת הפסד של 13 מיליון שקל בתקופה המקבילה ב–2017. חברות ספנות והובלה טוענות כי העלאת מחירי השינוע ברכבת יובילו לנטישתה לטובת משאיות, מה שיחמיר את בעיית הפקקים בישראל ויסב לרכבת הפסדים נוספים. מגזר שינוע המטענים ברכבת ישראל מצוי בהפסדים מהותיים בשנים האחרונות. לפני כשבועיים הודיע דירקטוריון הרכבת כי ימליץ לממשלה לסגור את החברה הבת למטענים ברכבת, משום שלא הצליחה לחתום על חוזים משמעותיים שיצדיקו את הקמתה ואת עלויות הפעלתה. הודעה זאת...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#