מטען חורג: הרכבת מבקשת לייקר את הובלת המטענים בשל ההפסדים הכבדים

מגזר שינוע המטענים של הרכבת הפסיד 60 מיליון שקל בינואר־ספטמבר 2018 ■ החברה מבקשת להעלות תעריפים, ואף שוקלת לסגור את החברה הבת למטענים ■ המצב עלול להוביל להרחבת השימוש במשאיות לשינוע מטענים, דבר שיחמיר את הפקקים ויגביר את הסיכון לתאונות קשות

אסנת ניר
אסנת ניר
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
אסנת ניר
אסנת ניר

רכבת ישראל הודיעה באחרונה על העלאת המחירים בפעילות הובלת המטענים שלה, עקב העמקת ההפסדים במגזר זה — שספג הפסדים של כ–60 מיליון שקל בתשעת החודשים הראשונים של 2018, לעומת הפסד של 13 מיליון שקל בתקופה המקבילה ב–2017. חברות ספנות והובלה טוענות כי העלאת מחירי השינוע ברכבת יובילו לנטישתה לטובת משאיות, מה שיחמיר את בעיית הפקקים בישראל ויסב לרכבת הפסדים נוספים.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker