הבלגאן ברכבת: קיבלו מיליארד שקל על כלום - ושובתים באיטלקית - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הבלגאן ברכבת: קיבלו מיליארד שקל על כלום - ושובתים באיטלקית

הכל היה ערוך למהלך שישאיר את חברת רכבת ישראל ממשלתית - אך בה בעת יאפשר תחרות בין מפעילים ■ אבל אז הכל התפקשש: כ"ץ קיבל פיק ברכיים, הנהלת הרכבת פחדה לפצות פה, האוצר נכנע ורשות החברות רצתה כותרת של רפורמה בכל מחיר ■ והבוקר - מחלה מסתורית שתקפה 10 נהגי קטר

38תגובות
ראש הממשלה בנימין נתניהו ושר התחבורה ישראל כ"ץ בחנוכת קו הרכבת לירושלים
אוליבייה פיטוסי

ב-2012 בשלו כל התנאים לרפורמת עומק אמיתית בחברת רכבת ישראל. כולם הבינו אז כי התשתית המסילתית בדרכה להפוך לאמצעי הדומיננטי של הסעת המונים בין-עירונית, עם שיעור גידול שנתי דו-ספרתי בנוסעים; כולם הבינו כי הרכבת תכפיל את מספר עובדיה ותיהפך שאלטר עוצמתי; כולם זיהו כי יהיה זה אסון להפקיד עורק חיים אסטרטגי שכזה בידי חברה שנעדרת מבנה היררכי מסודר, תרבות ארגונית ומסורת של ציות לחוק. עוד הבינו כולם כי כמו בנמלי הים והאוויר, הדרך היחידה להבטיח פיתוח מואץ ותפעול יעיל ומוכוון שירות מותנית בהכנסת תחרות בין מפעילים, בהתמקדות החברה הממשלתית בשירותי ליבה ובהעברת עבודות צדדיות לידי מי שמתמחים בכך. שר התחבורה,...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#