המטען החורג של רכבת ישראל: הפסד של 80 מיליון שקל - ועוד רפורמה שנכשלה - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המטען החורג של רכבת ישראל: הפסד של 80 מיליון שקל - ועוד רפורמה שנכשלה

הרכבת מבקשת לסגור את החברה הבת למטענים, שנקלעה לקשיים תזרימיים ■ החברה הבת הוקמה לפני שלוש שנים במסגרת מהלך ארגוני - שמונה כבר כישלון שלישי ■ מענקים בכמיליארד שקל שהובטחו לעובדים, לא הותנו בהצלחתו

23תגובות
קרונות משא של רכבת ישראל
אליהו הרשקוביץ

דירקטוריון רכבת ישראל החליט בסוף השבוע להמליץ לממשלה לסגור את החברה הבת למטענים, אחת משתי חברות בנות של הרכבת שהוקמו כחלק מרפורמה שהובילו משרד התחבורה ורשות החברות הממשלתיות ב–2013. כדי שהחברה הבת אכן תיסגר, המלצת הדירקטוריון צריכה להתקבל אצל רשות החברות הממשלתיות, שלאחר מכן מקדמת את ההמלצה בממשלה. הטריגר לבקשת הנהלת רכבת ישראל נעוץ במצבה הפיננסי הקשה של חברת המטענים, שנכון לסוף הרבעון השלישי של 2018 סבלה מגירעון של כ–14 מיליון שקל בהון החוזר - וזאת לאחר שהפסידה 15 מיליון שקל ברבעון. בתשעת החודשים הראשונים של 2018 רשמה פעילות הרכבת במגזר המטענים הפסד של כ–60 מיליון שקל (לעומת הפסד של 13...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#