המטען החורג של רכבת ישראל: הפסד של 80 מיליון שקל - ועוד רפורמה שנכשלה

הרכבת מבקשת לסגור את החברה הבת למטענים, שנקלעה לקשיים תזרימיים ■ החברה הבת הוקמה לפני שלוש שנים במסגרת מהלך ארגוני - שמונה כבר כישלון שלישי ■ מענקים בכמיליארד שקל שהובטחו לעובדים, לא הותנו בהצלחתו

אסנת ניר
אסנת ניר

דירקטוריון רכבת ישראל החליט בסוף השבוע להמליץ לממשלה לסגור את החברה הבת למטענים, אחת משתי חברות בנות של הרכבת שהוקמו כחלק מרפורמה שהובילו משרד התחבורה ורשות החברות הממשלתיות ב–2013. כדי שהחברה הבת אכן תיסגר, המלצת הדירקטוריון צריכה להתקבל אצל רשות החברות הממשלתיות, שלאחר מכן מקדמת את ההמלצה בממשלה.

הטריגר לבקשת הנהלת רכבת ישראל נעוץ במצבה הפיננסי הקשה של חברת המטענים, שנכון לסוף הרבעון השלישי של 2018 סבלה מגירעון של כ–14 מיליון שקל בהון החוזר - וזאת לאחר שהפסידה 15 מיליון שקל ברבעון.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker