מהפכת הקורקינטים החשמליים של תל אביב - טוב או רע? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מהפכת הקורקינטים החשמליים של תל אביב - טוב או רע?

אמיתי זיו בטוח שקורקינט חשמלי הוא אמצעי אידיאלי ופתרון משלים נהדר ל"קילומטר האחרון" ■ מירב מורן חושבת שראש עיר שמסכים להכניס לעיר שלו קורקינטים שיתופיים לפני שהוא יוצר תשתית לנסיעה בהם, הוא בעיקר פחדן וחכם על חלשים ■ עם מי אתם מסכימים? ענו על הסקר

24תגובות
רוכבת קורקינט חשמלי בסן פרנסיסקו
בלומברג

הקורקינטים יסייעו לנו להיגמל מהמכוניות/ אמיתי זיו כשחושבים על זה, רכב פרטי הוא רעיון קצת טיפשי. בדומה לתחנת כוח, רכב מתוכנן לשיא השימוש: הוא נועד לשאת חמישה אנשים, אך לרוב נושא אדם אחד; לנסוע 150 קמ"ש, אבל לרוב נוסע 30 קמ"ש; יש לו תא מטען שיכול לשאת כמה מזוודות, אבל לרוב ריק, וכן הלאה. בנוסף, כלי רכב פרטי עומד יותר מ–90% מהזמן ללא שימוש, הוא תופס חניה ומקום (כ–30% משטחי הערים) והוא מזהם. נתון מעניין נוסף מלמד  שכ–40% מהנסיעות בעולם הן למרחק של פחות מ–3 ק"מ. והנה, הגיח לעולם כלי תחבורה סופר יעיל, שלכאורה מהווה את התשובה לאתגר התחבורה המודרני — הקורקינט החשמלי. הוא יעיל אנרגטית, מהיר, לא מזהם,...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#