פספוס של 200 מיליארד שקל: כך תיראה רשת הרכבות במרכז - מי יפסיד ומי ירוויח? - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

פספוס של 200 מיליארד שקל: כך תיראה רשת הרכבות במרכז - מי יפסיד ומי ירוויח?

רשת הרכבות הקלות והמטרו המתוכננת באזור המרכז, מחזקת את לב המטרופולין על חשבון השוליים ■ כך מבוזבזת האפשרות ליצור כוחות כלכליים חדשים בגוש דן

64תגובות
הדמיית מקטע הרכבת הקלה ברחוב ארלוזורוב בתל אביב
נת"ע

בשני העשורים הקרובים ייתווספו באזור המרכז עשרות קילומטרים של נתיבי תנועה מסילתיים בקווי רכבת קלה, קווי מטרו ומסילות ברזל לרכבת בינעירונית "כבדה". הנחת המסילות החדשות היא מהלך התשתית הגדול ביותר המתוכנן במרכז בעשור הקרוב, ויישומו המלא - שלושה קווי מטרו, לפחות שלושה קווי רכבות קלות ותוספת מסילות רכבת בגבול המזרחי - יעלה למדינה הון. ההערכות לעלויות נעות בין 150 ל-200 מיליארד שקל רק להנחת קווי המטרו, לא פחות מ-40 מיליארד שקל לרכבות הקלות ועשרות מיליארדים בהנחת מסילות הרכבת הנוספות. במהלך כה גדול טמונה הזדמנות גדולה: אפשרות לקשור בין אזורים, רשויות וערים שכיום החיבור ביניהם לא ישיר ולא נוח, לפעמים...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#