הכוחנות של ישראל כ"ץ פוגעת ברכבת הקלה - וגם בדמוקרטיה - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הכוחנות של ישראל כ"ץ פוגעת ברכבת הקלה - וגם בדמוקרטיה

מיליוני עובדים תקועים בפקקים יום אחרי יום מכיוון ששר התחבורה מתעב את ראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, ולא מוכן לאפשר לו לנהל רשות תחבורה מטרופולינית בגוש דן ■ במקום זאת, המדינה מקדמת את חוק המטרו הדרקוני ששולל סמכויות מהרשויות המקומיות

29תגובות
ישראל כ"ץ ורון חולדאי בטקס הצגת קרונות הרכבת הקלה
אייל טואג

בחוק ההסדרים האחרון שולבה הצעת חוק משונה למדי. בניגוד למקובל לעתים בחוק ההסדרים, הצעת החוק הזאת לא נוסחה בחופזה, ונדחפה כלאחר יד לחוק הכלכלי הענק של השנה. להיפך, מדובר היה בהצעת חוק מקיפה ומפורטת מאוד — כזאת שקדמה לה עבודה ממושכת, ושניכר שהיא בשלה. בשלה כמו הצעת חוק שכבר נוסחה לראשונה ב–2011, והמתינה מאז עד לחוק ההסדרים של 2019. דבר משונה נוסף היה כותרת ההצעה: "הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות במטרופולין ירושלים ובמטרופולין באר שבע". מבלי להעליב את ירושלים ובאר שבע, כבודן במקומן מונח, איזה מטרופולין בדיוק יש במקרה של שתיהן? ירושלים היא עיר בודדת, היישוב היחיד שקרוב אליה הוא העיירה מבשרת ציון....



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#