מכת רכבלים: איך הפך כלי תחבורה נחות למוצא תחבורתי נפוץ בישראל

בישראל מתעקשים להקים רכבלים, וכדי להשיג את המימון להקמתם הם מוצגים כאמצעי תחבורה ציבורית ■ מה דוחף להשקעה של מאות רבות של מיליונים באמצעי תחבורה כל כך יקר ולא אמין?

מירב מורן
מירב מורן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
מירב מורן
מירב מורן

ברכבל מרובה קרונות (כמו זה שמתוכנן בירושלים), כשאחת הקרוניות מתעכבת בתחנה בשל נכה שמתגלגל החוצה בכיסא גלגלים, או גברת שיורדת ממנו עם סלים, כל הקרוניות שמאחור ממתינות על הכבל בין שמים לארץ. בנוסף, אי־אפשר להתקין בו מיזוג אוויר כי אין מקור אנרגיה זמין. לכן, ככל שהנסיעה מתארכת, היא נהפכת לבלתי נסבלת.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker