הרכבל המתוכנן בירושלים הוא כלי תחבורה נחות שיבזבז מאות מיליוני שקלים - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הרכבל המתוכנן בירושלים הוא כלי תחבורה נחות שיבזבז מאות מיליוני שקלים

בניגוד להמלצות ולניסיונות עבר, בעיריית ירושלים ובמשרד התיירות רוצים לקדם הקמת רכבל ■ המתנגדים: "זה לא פחות מאסון, הרכבל אינו פרויקט תיירותי או תחבורתי - הוא פיל בעיר חרסינה שישבור נכסים תרבותיים בני אלפי שנים"

46תגובות
הרכבל לכותל בירושלים, המתוכנן לצאת מהמושבה הגרמנית, לרחף מעל גיא בן הינום וסילוואן ולנחות בעיר דוד
הרשות לפיתוח ירושלים

גופי התחבורה מתעלמים ממנו, הוא מאיים על כלכלת התיירות המסורתית, הוא מטריד אנשי שימור, לנגישות שתצמח ממנו עלול להיות מחיר כבד — ועוד לא נמצא גוף שהתחייב להקצות את התקציב הנדרש לתפעולו השוטף. למרות כל אלה, הולך ומתקדם בימים אלה הליך מזורז להקמת רכבל אל העיר העתיקה בירושלים. מסלול הרכבל מתוכנן לאורך 1.5 ק"מ, והוא יסיע בו זמנית 70 קרוניות בגודל דומה לזה של מונית שירות, בין שרשרת עמודי מתכת בגובה של שש עד שבע קומות (20 מטר), שיוצבו במרחק 100 מטר זה מזה. הוא ינוע בין שלושה אתרים: מתחם התחנה (מרכז הקניות וההסעדה שליד עמק רפאים), הר ציון ועיר דוד, ושער האשפות בכניסה לרחבת הכותל המערבי. בכל אתר יוקם...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#