ברכבת עדיין מתייחסים לנוסעים כמו אל מטען - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ברכבת עדיין מתייחסים לנוסעים כמו אל מטען

לא ברור מדוע ברכבת הסיקו כי עדיף להימנע מפיתוח שיוביל לקיום חיים עירוניים מסביב ומעל המסילות ■ התוצאה: תחנות לא מתאימות להסעת נוסעים

13תגובות
תחנת רכבת
אליהו הרשקוביץ

טוב שברכבת ישראל ערים לאפשרות לבנות על תחנות ומעל מסילות. טוב שאנשיה אספו נתונים, חוקים ותקנים בינלאומיים וסיכמו אותם במסמך שמוכיח כי רכבת כבדה מרעישה, מרעידה, וכשאינה חשמלית - גם מזהמת. טוב שברכבת יודעים שמבנים שנבנים ליד ומעל מסילות צריכים טיפול מיוחד, ושרכבת תחתית מתמודדת עם אילוצים שונים מרכבת על-קרקעית. על העובדות האלו אין מחלוקת. הבעיה היא שברכבת הסיקו מהן כי עדיף להימנע מקירוי-בינוי ובכלל רצוי להימנע מפיתוח שיוביל לקיום חיים עירוניים מסביב ומעל התחנות והמסילות. כיום, רובן המכריע של תחנות הרכבת בישראל - גם אלה הסמוכות גיאוגרפית לשכונות מגורים - מנותקות מסביבתן, מוקפות שממה, גדרות...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#