כ"ץ מתנער מהלובי של נהגי המוניות - רכב ותחבורה - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

כ"ץ מתנער מהלובי של נהגי המוניות

שר התחבורה, שחטף ביקורת ציבורית על כך שנכנע לנהגי המוניות ומנע את כניסתה של אובר לישראל, הסיק את המסקנה הציבורית המתבקשת: לקבוע נוסחת תעריפי מוניות אוטומטית, בלי סמכות התערבות לשר ■ הגיע הזמן לבחינה מחודשת של כל מנגנון פיקוח המחירים בישראל

13תגובות
Get Taxi מונית של
רונן בוידק

ביום שבו חלקים גדולים מהמגזר העסקי התגייסו במטרה לתמוך במאבקם של גברים הומוסקסואלים להיות הורים באמצעות הליך פונדקאות, אי־אפשר שלא לתמוה מהי התוחלת של מחאות ציבוריות בישראל, ואם ניתן בכלל להשפיע על המערכת הפוליטית באמצעות מחאות. התשובה לכך, לטעמנו, היא חד־משמעית חיובית: מחאות ציבוריות הוכיחו עצמן כבעלות השפעה, גם אם לא תמיד וגם אם לא מיד, ולכן חשוב שהציבור בישראל יצא מאדישותו וימשיך להיאבק על הערכים החשובים לו. הדוגמה המובהקת ביותר להצלחת מחאות ציבוריות היא כמובן המחאה החברתית של קיץ 2011, שלא רק שהולידה בעקבותיה את דו"ח ועדת טרכטנברג לשינוי מדיניות הממשלה בנוגע ליוקר המחיה, אלא שהשפעותיה...



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#