דרוש/ה: מנהל/ת לחלוקת 8 מיליארד שקל - ולחילוץ הישראלים מהפקק

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית משפיעה על כ–2 מיליון נוסעים ביום, נושאת בכוח פוליטי רב ומעבירה מדי שנה מיליארדי שקלים למעט ידיים פרטיות ■ למרות זאת, במשך שמונה חודשים נמנע משרד התחבורה מלאייש את כיסא מנהל הרשות ■ רק עתה הגיעו שבעה מועמדים לקו הגמר

מירב מורן
מירב מורן
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקיםכתוב תגובה

בעוד שבועיים יתכנס במשרד התחבורה בירושלים הפורום שיקבע מי יהיה המנכ"ל הבא של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. הרשות הוקמה לפני ארבע שנים וחצי, בעקבות החלטת ממשלה ובהנחיה של שר התחבורה ישראל כ"ץ, במטרה לכנס במסגרת ארגונית אחת כמה שיותר סמכויות שליטה על התחבורה הציבורית בישראל.

כך נולד גוף חזק מאוד, עם תקציבי עתק, שמנהל כמעט מחצית מהתקציב השוטף של משרד התחבורה, ומעביר מדי שנה ובאופן שיטתי מיליארדי שקלים למספר זעום של ידיים פרטיות — זכייניות האוטובוסים. הרשות מחזיקה גם בסמכות לקבל החלטות מכריעות, שמשליכות באופן ישיר ומיידי על העלות ועל האיכות של שירותי התחבורה הציבורית. לכל לקוחותיה — קרוב ל–2 מיליון אנשים ביום.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker