הודעת חברת התעופה הגדולה בגרמניה באה במסגרת ארגון מחדש מקיף בעקבות המגפה, שכולל גם קיצוץ בצי המטוסים של לופטהנזה עצמה
בין השאר תוקצבו האצת העבודות במקטעים העיליים בקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב, המשך נתיב פלוס בכביש 2 מקיסריה לנתניה, נתיב תחבורה ציבורית (נת"צ) בכביש 5, נת"צ בכביש בגין בירושלים ופרוייקטי תשתיות תחבורה ציבורית ובטיחות ליישובי מיעוטים
בינואר האחרון פורסם ב-TheMarker כי על רקע הגירעון הגדל בתקציב המדינה והצורך הגובר בקיצוצים, במשרד האוצר נעשו בשנה האחרונה כמה ניסיונות לבטל את התוכנית
בצה"ל ניצלו את ההזדמנות שנוצרה במשבר הקורונה, ויצרו מערך הסעות עצמאי: באמצעות אפליקציה שפותחה בשיתוף עם סטארט־אפ, מתעדכנים החיילים על מקומות ומועדי האיסוף של ההסעות ■ מספר האוטובוסים הפועלים ביום ירד מ–250 ל–70 ונחסכו מיליוני שקלים
אחרי תפקוד לקוי של שנים, חברת סמי הספרדית האיצה את החישמול, והוא הסתיים כחודשיים לפני התאריך המעודכן שמסרו ברכבת ■ כעת מתקיימות נסיעות מבחן, במטרה לפתוח את הקו ביוני הקרוב
זהו מספר גבוה במיוחד גם בשגרה, ועל אחת כמה וכמה בהתחשב בירידה החדה בכלי הרכב על הכבישים ■ מנכ"לית הרלב"ד, עו"ד רחלי טבת ויזל: "התקופה הזו מאתגרת מספיק - לא צריך להוסיף חזית"
סביב תחנות הרכבת תוכננו מרכזי ענק של מסחר, תעסוקה ומגורים, אך דווקא הסכם בעייתי עם הממשלה מטרפד את הקמתם ■ הציפייה היא שהבנייה בתחנות הרכבת תהיה מנוף לפיתוח הערים — בעיקר את ערי פריפריה, המשוועות לשטחים מסחריים
חברות המונים ביקשו לדחות את הרפורמה בטענה כי יתקשו להחליף את המונים בימים אלה ■ המהלך יידחה בינתיים עד ל-20 במאי
בשל צמצום פעילות התחבורה הציבורית, באבל ותיק-תק ירחיבו את אזורי השירות ויאריכו את שעות הפעילות ■ ההרחבה תוגבל רק לתקופת משבר הקורונה
ויה השלימה גיוס של 400 מיליון דולר ■ ויה ומוביט בדרך להסכם עם משרד התחבורה על פעילות במהלך משבר הקורונה ■ מנכ"ל החברה: "מדינות ירצו להשקיע בתשתיות, אך תשתיות כבדות הן יקרות מדי. זה יוצר לנו הזדמנות"