התלות של אזרחי ישראל במכונית הפרטית והתחבורה הציבורית הנוכחית, גובות מדי יום חיי אדם, שעות עבודה יקרות, קרקעות שבמחסור ומיליארדי שקלים שיורדים לטמיון. בעשור וחצי האחרון זינק מספר המכוניות ב-69%, הקילומטראז' הלאומי גדל ב-50% ושטח הכבישים גדל באותה התקופה ב-40% בלבד – התוצאה היא בלתי נמנעת: עוד ועוד פקקי תנועה, שמתארכים והולכים, ואז מתחילים להשפיע על סדר היום הפרטי והלאומי.
בסוף השבוע נודע על עיכוב נוסף במכרז הענק להקמת שני קווי הרכבת הקלה הבאים בגוש דן - הירוק והסגול ■ העיכוב משקף בעיה עמוקה ומוכרת: אוזלת ידו של משרד התחבורה בכל הנוגע להובלה ונטילת אחריות על הפרויקטים התחבורתיים הלאומיים
השימוש בתחבורה הציבורית צפוי להצטמצם משמעותית, לעומת הרחבת השימוש ברכב פרטי — זו התמונה המדאיגה שעולה מסקר שערכה TASC בשיתוף i–Panel לבחינת השפעת הקורונה על הרגלי הצריכה בישראל
הקצינים אמורים לקבל עד 6,000 מכוניות השנה. אלה יתווספו לכבישים ויתרמו לזיהום האוויר והפקקים ■ זו עוד דוגמא למצב האבסורדי שבו המדינה מצד אחד נלחמת בפקקים בתוכניות ממשלתיות, ומנגד מחלקת הטבות שתורמות להחמרת הגודש בכבישים
לפני כחודש הודיעה עיריית תל אביב כי אינה מוכנה להמשיך לממן את הפרויקט שפועל כעשור בעיר, ועלותו כ-10 מיליון שקל בשנה ■ השבוע החלה החברה לפנות לחברות פרטיות ופירסמה קול קורא להוספת 1,500 זוגות אופניים חשמליים
חנויות אופניים נחשבות ברוב המדינות בארה"ב למקום עבודה חיוני – ובזמן שהתושבים חוששים לעלות לרכבות ולאוטובוסים, מוכרי האופניים חוגגים: "זה מטורף ולא צפוי. אנחנו רואים הרבה לקוחות חדשים" ■ ככל שגובר המחסור באופניים, המחירים באיביי עולים
פרויקטים קריטיים רבים לשיפור התחבורה הציבורית סובלים כיום מעיכובים ניכרים בקצב העבודות ■ כדי להאיץ את העבודות ולצמצם את הפער, שמשמעותו מיליארדים לתקציב המדינה, יש צורך באדם אמיץ שאינו מפחד לתת היתרים לעבודות בשבת
על רקע העובדה שמשרדי התחבורה והאוצר טרם גיבשו תוכנית להצלת ענף התחבורה הציבורית ומניעת החרפת המשבר התחבורתי, ארגוני התחבורה האזרחיים מציגים תוכנית אסטרטגית וקוראים ליישום שורת צעדים באופן מיידי
ארגונים ירוקים מתריעים כי עם החזרה לשגרה, אנשים יעדיפו רכב פרטי על פני אוטובוסים ורכבות - עקב חשש להידבקות ■ "משרד התחבורה היה צריך לנצל את הסגר להכפלת האוטובוסים והכשרת מובטלים כנהגים, סגירת רחובות למכוניות ועידוד נתיבי אופניים"
ההגבלות הצפויות על התחבורה הציבורית והיתרונות שיהיו לשימוש בכלי רכב פרטיים מעלים חשש כבד להגברה משמעותית של העומסים בכבישים ■ אלה הצעדים שהממשלה והרשויות צריכות לנקוט כבר עכשיו — כדי למנוע את החמרת המשבר התחבורתי ביציאה מהמשבר הבריאותי
אמיר אסרף, ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, שותף לחששות מפגיעה קשה וארוכת טווח של משבר הקורונה בענף ■ "בתור בוגר של אגף תקציבים, אני לא פוסל שימוש בכלים שהם סדין אדום מבחינת האוצר"
תנועה אזרחית בארצות הברית הפועלת להעלמתם של כבישים מהירים החוצים את הערים הגדולות מציעה לאמריקה חלום חדש: במקום מכונית גדולה ובית בפרברים, איחוי קהילות ושכונות והשבת המרחב העירוני להולכי הרגל
ויה השלימה גיוס של 400 מיליון דולר ■ ויה ומוביט בדרך להסכם עם משרד התחבורה על פעילות במהלך משבר הקורונה ■ מנכ"ל החברה: "מדינות ירצו להשקיע בתשתיות, אך תשתיות כבדות הן יקרות מדי. זה יוצר לנו הזדמנות"
נתוני חברת mobi וחברת הייעוץ צ'מנסקי בן שחר מראים כי התל אביבים והחיפאים נשארים בבית ■ בירושלים, במגזר הערבי ובמרחב הכפרי מקפידים פחות על עמידה בהנחיות
המדינה מכניסה כ-40 מיליארד שקל בשנה ממסים שונים המוטלים על רכב פרטי דרך מנגנון מיסוי שחולב עוד ועוד כספים מהאזרחים ■ מדי שנה מתים כ-2,500 איש בישראל כתוצאה מזיהום אוויר - כמחציתם מזיהום שנגרם מתחבורה
חזון אגרות הגודש, שאגף התקציבים באוצר וכמה כלכלנים מטיפים לו, לא יתממש ■ לא רק מכיוון שהן מעוררות, בצדק, תרעומת ציבורית, אלא גם כי הן הן מקשות על האנשים להגיע אל המקומות שבהם הם מפיקים הכי הרבה ערך לעצמם ולחברה
אחת מהירושות המצערות של הדיקטטורה הקומוניסטית בבוקרשט היא פקקי תנועה בהיקף יוצא דופן - מה שגורם בין היתר לזיהום אוויר קשה ■ הנהגים בעיר מבזבזים בממוצע תשעה ימים ו-11 שעות בשנה בכבישים
משרד ראש הממשלה, האוצר ונציבות שירות המדינה הקימו צוות שיתכנן "העסקה מרחוק" במגזר הציבורי ■ אם המודל ייושם, החל ב-2021 יוכלו עובדים בחמישה משרדים ממשלתיים לעבוד מהבית, או מכל מקום אחר ■ כ-40% מעובדי המדינה נוסעים יותר מחצי שעה לעבודה
תוכנית המתאר החדשה של העיר, שתידון החודש במוסדות התכנון שלה, תכלול סעיפים שיתירו להקים שטחי תעסוקה ומסחר בקומות קרקע ותת-קרקע בכוונה לקרב ולהנגיש את התושבים לצרכי היום-יום
שני מנהלי מחלקות למחלות זיהומיות יסבירו מה שונה בין וירוס הקורונה למחלות ויראליות מוכרות. וגם על העומס בכבישים, טיפולים זוגיים, בגידות ונרקיסיזם. האזינו לפודקאסט השבועי
הם קלים ונוחים לשימוש, חסכוניים באנרגיה וכמעט תמיד אפשר למצוא אחד בסביבה, אבל הם לא באמת מקלים על הפקקים המעיקים, ומודל ההשכרה לפי זמן הנמדד בדקות מעודד נסיעה פרועה ברחובות. האם הקורקינטים החשמליים הם פתרון מושלם לניידות עירונית, או אויבי העם החדשים?
מנילה, בירת הפיליפינים, נודעת לשמצה בעומסי התנועה שלה ■ בניגוד לקודמיו, הנשיא רודריגו דוטרטה משקיע מאמצים רבים במציאת פתרונות לבעיה, שהלכה והחריפה בעשורים האחרונים במסגרת הפרויקטים שנמצאים בעיצומם: עיר חדשה ל-1.2 מיליון איש
עיריית תל אביב הודיעה על פתיחת נתיב תחבורה ציבורית שיחבר את מרכז תל אביב לצומת השלום ■ המהלך אמור לשפר את תדירות האוטובוסים באחד מעורקי התחבורה הגדושים ביותר בעיר
תוכנית חדשה שמקדמת חברת נתיבי איילון מנסה להילחם בעומסים בכבישים ■ החברה תבחן בשבועות הקרובים כיצד ניתן לעודד חברות שמפעילות משאיות להזיז את שעות הנסיעה שלהן
האוצר ממסה את הנהגים בשיעור גבוה על כך שהם רוכשים רכב ומשתמשים בו — אך לא מספק פתרונות חלופיים וזולים וגורם לצפיפות בכבישים ■ כדי לשפר את המצב המזעזע של התחבורה, המדינה תצטרך להשקיע הרבה יותר מ–50% מהמסים חזרה בתחבורה
ארבעה חודשים אחרי חנוכת "נתיב פלוס", במשרד התחבורה נערכים להרחבת המיזם לשני צירים נוספים — בכביש 1 ובכביש 4 ■ במשרד מרוצים משינוי הרגלי הנהגים עד כה, אף שאין עדיין הוכחה למעבר נהגים לתחבורה ציבורית או לנסיעה שיתופית
החברה הממשלתית הציגה תוכנית להפחתת העומס באמצעות עבודה מהבית, שעות עבודה חריגות, קארפולים וקורקינטים ■ כל עוד הרכבת הקלה מתעכבת, ובהיעדר הטלה של אגרות הגודש על הנהגים - חבילת ההצעות של נתיבי איילון הכרחית להורדת רכבים פרטיים מהכביש
מהלך חדש של משרד הבינוי והשיכון: במקום לתכנן שכונות חדשות, יעובו מרכזי הערים, בהן דימונה, באר שבע וירוחם, באמצעות מאות דונמים ריקים שאותרו בלב הערים ■ בחלק מיישובי הפריפריה הקרקעות יאפשרו כדאיות כלכלית לפרויקטי התחדשות עירונית, היכן שתמ"א 38 כשלה
צרפת ופולין מובילות את המגמה, וערים בארה"ב תומכות ברעיון ככלי למאבק באי־שוויון ובמשבר האקלים. ראשי הערים שוברים את הראש בניסיון למצוא מקורות מימון, והתושבים חוששים מהיום שבו הפיילוט יסתיים והנהג יבקש מהם כסף
נתוני השימוש העדכניים בשירות מראים עלייה במספר הנוסעים הממוצע ביום ■ כמחצית מהנוסעים השתמשו קודם לכן במכונית פרטית ■ השירות צפוי להתרחב לאזורים נוספים
