התלות של אזרחי ישראל במכונית הפרטית והתחבורה הציבורית הנוכחית, גובות מדי יום חיי אדם, שעות עבודה יקרות, קרקעות שבמחסור ומיליארדי שקלים שיורדים לטמיון. בעשור וחצי האחרון זינק מספר המכוניות ב-69%, הקילומטראז' הלאומי גדל ב-50% ושטח הכבישים גדל באותה התקופה ב-40% בלבד – התוצאה היא בלתי נמנעת: עוד ועוד פקקי תנועה, שמתארכים והולכים, ואז מתחילים להשפיע על סדר היום הפרטי והלאומי.
ארלוזורוב, בן יהודה, גשר ההגנה ואבן גבירול - אלה רק חלק מצירי התנועה המרכזיים בתל אביב שייהפכו בקרוב לסיוט מתמשך בגלל ביטול נתיבים
בעבר הביעו המפלגות החרדיות התנגדות למהלך, מחשש שהוא יעודד הפעלה של תחבורה ציבורית בשבת
ועדת המכרזים הממשלתית בחרה את הקבוצה למכרז הנתיבים המהירים, שכוללת גם את החברות אפיקים ולפידות קפיטל ■ המכרז של נתיבי איילון כולל גם הקמת שני חניוני ענק -בראשון לציון ובשפיים
משרד התחבורה הודיע כי התפוסה באוטובוסים תעלה מ-50% ל-75% החל ב-1 בספטמבר
העבודה מהבית והגבלות הקורונה הפחיתו באופן משמעותי את השימוש במכוניות פרטיות לעבודה ולקניות - אך העתיד פחות ורוד ■ "ערים וממשלות צריכות לראות כאן הזדמנות לעשות רי־סטארט למערכת התחבורה"
המרכז הישראלי הוקם ברעננה לפני קצת פחות משלוש שנים על יסודותיו של צוות בן 26 עובדים מהסטארט-אפ קארהו ■ "כתוצאה מהמשבר והשפעתו על ההכנסות, התקבלה החלטת דירקטוריון להתמקד בעסקי הליבה של החברה. נסייע לעובדי החברה למצוא את העבודה הבאה שלהם"
מניתוח מיוחד שפירסם הבנק עולה כי כ-65% מהעובדים נוסעים לעבודה ברכב פרטי ■ הבנק ציין כי משבר הקורונה עשוי להביא לירידה מסוימת בהיקף הנסועה, הודות להרחבת העבודה מהבית - אך במקביל הבהיר כי הוא גם גרם להימנע מהגעה לעבודה בתחב"צ
לפי משרדי האוצר והתחבורה ונת"ע, הקמת מטרו במרכז תביא לתועלות כלכליות עצומות ולשיפור העומס בכבישים ■ מנגד, מומחים טוענים כי התוכניות מתעלמות מהשפעות משבר הקורונה, כי מודל המימון אינו בהכרח תואם למציאות, וכי יש לשקול חלופות
חוק המטרו המסתתר בחוק ההסדרים ונועד להסדיר את פיתוח המטרו בגוש דן, הוא אחד החוקים הדרקוניים ביותר שהוצעו כאן ■ האוצר דורס באמצעותו את משרדי הממשלה, הרגולטורים, החברות הממשלתיות, השלטון המקומי, וגם קובע תקדים חדש — הפקעת קרקעות לצרכים מסחריים
לפי פיילוט שיתחיל ב–2021, הרמזורים החכמים יזהו תנועת כלי רכב בכמה כבישים במקביל, ינהלו עומסי התנועה בזמן אמת וייתנו עדיפות לתחבורה ציבורית ■ סמנכ"ל בנתיבי איילון: "בניהול נכון, אפשר להוריד ב15% את זמן ההמתנה בצומת" ■ המכרז מצטרף לפיילוטים אחרים ברמזורים חכמים
דווקא לטובת הפתרון המתבקש מכולם מתעקשת המדינה להמשיך ולגרור רגליים: לאפשר לעובדים להמיר את ההטבה עבור אחזקת רכב בהטבת "הגעה ירוקה לעבודה" כדי לנתק את התלות בין הרכב לבין תלוש המשכורת
כשמאות האלפים שעדיין בבית יחזרו למשרד — הפקקים יהיו נוראיים אפילו יותר מכפי שהיו לפני הקורונה. זוהי ההזדמנות שלנו לשנות הרגלים
יום עבודה יחיד מהבית לא יקל על העומס בכבישים, ולא יועיל לתושבי הפריפריה ולאלו שניידותם מוגבלת - שנפגעים מאורח חיים המבוסס על רמת ניידות גבוהה ■ על הממשלה לנצל את ההזדמנות שנוצרה וליישם מדיניות של פעילות מרחוק כברירת מחדל
בסוף השבוע נודע על עיכוב נוסף במכרז הענק להקמת שני קווי הרכבת הקלה הבאים בגוש דן - הירוק והסגול ■ העיכוב משקף בעיה עמוקה ומוכרת: אוזלת ידו של משרד התחבורה בכל הנוגע להובלה ונטילת אחריות על הפרויקטים התחבורתיים הלאומיים
השימוש בתחבורה הציבורית צפוי להצטמצם משמעותית, לעומת הרחבת השימוש ברכב פרטי — זו התמונה המדאיגה שעולה מסקר שערכה TASC בשיתוף i–Panel לבחינת השפעת הקורונה על הרגלי הצריכה בישראל
הקצינים אמורים לקבל עד 6,000 מכוניות השנה. אלה יתווספו לכבישים ויתרמו לזיהום האוויר והפקקים ■ זו עוד דוגמא למצב האבסורדי שבו המדינה מצד אחד נלחמת בפקקים בתוכניות ממשלתיות, ומנגד מחלקת הטבות שתורמות להחמרת הגודש בכבישים
לפני כחודש הודיעה עיריית תל אביב כי אינה מוכנה להמשיך לממן את הפרויקט שפועל כעשור בעיר, ועלותו כ-10 מיליון שקל בשנה ■ השבוע החלה החברה לפנות לחברות פרטיות ופירסמה קול קורא להוספת 1,500 זוגות אופניים חשמליים
חנויות אופניים נחשבות ברוב המדינות בארה"ב למקום עבודה חיוני – ובזמן שהתושבים חוששים לעלות לרכבות ולאוטובוסים, מוכרי האופניים חוגגים: "זה מטורף ולא צפוי. אנחנו רואים הרבה לקוחות חדשים" ■ ככל שגובר המחסור באופניים, המחירים באיביי עולים
פרויקטים קריטיים רבים לשיפור התחבורה הציבורית סובלים כיום מעיכובים ניכרים בקצב העבודות ■ כדי להאיץ את העבודות ולצמצם את הפער, שמשמעותו מיליארדים לתקציב המדינה, יש צורך באדם אמיץ שאינו מפחד לתת היתרים לעבודות בשבת
על רקע העובדה שמשרדי התחבורה והאוצר טרם גיבשו תוכנית להצלת ענף התחבורה הציבורית ומניעת החרפת המשבר התחבורתי, ארגוני התחבורה האזרחיים מציגים תוכנית אסטרטגית וקוראים ליישום שורת צעדים באופן מיידי
ארגונים ירוקים מתריעים כי עם החזרה לשגרה, אנשים יעדיפו רכב פרטי על פני אוטובוסים ורכבות - עקב חשש להידבקות ■ "משרד התחבורה היה צריך לנצל את הסגר להכפלת האוטובוסים והכשרת מובטלים כנהגים, סגירת רחובות למכוניות ועידוד נתיבי אופניים"
ההגבלות הצפויות על התחבורה הציבורית והיתרונות שיהיו לשימוש בכלי רכב פרטיים מעלים חשש כבד להגברה משמעותית של העומסים בכבישים ■ אלה הצעדים שהממשלה והרשויות צריכות לנקוט כבר עכשיו — כדי למנוע את החמרת המשבר התחבורתי ביציאה מהמשבר הבריאותי
אמיר אסרף, ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, שותף לחששות מפגיעה קשה וארוכת טווח של משבר הקורונה בענף ■ "בתור בוגר של אגף תקציבים, אני לא פוסל שימוש בכלים שהם סדין אדום מבחינת האוצר"
תנועה אזרחית בארצות הברית הפועלת להעלמתם של כבישים מהירים החוצים את הערים הגדולות מציעה לאמריקה חלום חדש: במקום מכונית גדולה ובית בפרברים, איחוי קהילות ושכונות והשבת המרחב העירוני להולכי הרגל
ויה השלימה גיוס של 400 מיליון דולר ■ ויה ומוביט בדרך להסכם עם משרד התחבורה על פעילות במהלך משבר הקורונה ■ מנכ"ל החברה: "מדינות ירצו להשקיע בתשתיות, אך תשתיות כבדות הן יקרות מדי. זה יוצר לנו הזדמנות"
נתוני חברת mobi וחברת הייעוץ צ'מנסקי בן שחר מראים כי התל אביבים והחיפאים נשארים בבית ■ בירושלים, במגזר הערבי ובמרחב הכפרי מקפידים פחות על עמידה בהנחיות
המדינה מכניסה כ-40 מיליארד שקל בשנה ממסים שונים המוטלים על רכב פרטי דרך מנגנון מיסוי שחולב עוד ועוד כספים מהאזרחים ■ מדי שנה מתים כ-2,500 איש בישראל כתוצאה מזיהום אוויר - כמחציתם מזיהום שנגרם מתחבורה
חזון אגרות הגודש, שאגף התקציבים באוצר וכמה כלכלנים מטיפים לו, לא יתממש ■ לא רק מכיוון שהן מעוררות, בצדק, תרעומת ציבורית, אלא גם כי הן הן מקשות על האנשים להגיע אל המקומות שבהם הם מפיקים הכי הרבה ערך לעצמם ולחברה
אחת מהירושות המצערות של הדיקטטורה הקומוניסטית בבוקרשט היא פקקי תנועה בהיקף יוצא דופן - מה שגורם בין היתר לזיהום אוויר קשה ■ הנהגים בעיר מבזבזים בממוצע תשעה ימים ו-11 שעות בשנה בכבישים
משרד ראש הממשלה, האוצר ונציבות שירות המדינה הקימו צוות שיתכנן "העסקה מרחוק" במגזר הציבורי ■ אם המודל ייושם, החל ב-2021 יוכלו עובדים בחמישה משרדים ממשלתיים לעבוד מהבית, או מכל מקום אחר ■ כ-40% מעובדי המדינה נוסעים יותר מחצי שעה לעבודה
