התלות של אזרחי ישראל במכונית הפרטית והתחבורה הציבורית הנוכחית, גובות מדי יום חיי אדם, שעות עבודה יקרות, קרקעות שבמחסור ומיליארדי שקלים שיורדים לטמיון. בעשור וחצי האחרון זינק מספר המכוניות ב-69%, הקילומטראז' הלאומי גדל ב-50% ושטח הכבישים גדל באותה התקופה ב-40% בלבד – התוצאה היא בלתי נמנעת: עוד ועוד פקקי תנועה, שמתארכים והולכים, ואז מתחילים להשפיע על סדר היום הפרטי והלאומי.
הנסיעה בשירות המיניבוסים החדש בגוש דן ידידותית למשתמש - אך טווח מוגבל וחיסכון זעום בזמן מטילים ספק בכדאיותה
ניתוח של מכון ירושלים למחקרי מדיניות מגלה שפגיעת הפקקים בנוסעים אינה שוויונית — 62% מהעובדים מגיעים לעבודה בפחות מחצי שעה, ותושבי הערים הגדולות סובלים פחות מאלה שבפריפריה ■ הנוסעים מתקשים לוותר על המכונית כתוצאה מתכנון שכונות גרוע וחניה בחינם
גודש התנועה בניו יורק הוא בין הגרועים בעולם, על פי דו"ח פאנל מייעץ שפורסם בינואר 2018 ■ ב-1 באפריל מחוקקי המדינה הסכימו על יישומה של אגרת גודש, מה שהופך את ניו יורק לעיר האמריקאית הגדולה הראשונה שנוקטת בצעד הזה
החל ב-2021 תגבה עיריית ניו יורק אגרת גודש בכניסה לאזורים העמוסים במנהטן ■ בערים נוספות בעולם בוחנים אם המודל יכול להפחית את העומס בכבישים, או שהוא רק יפגע בחלשים ■ ובישראל? שר התחבורה ישראל כ"ץ מעכב פיילוט בנושא - ויישום הרעיון נראה רחוק
חברת אסנט מסינגפור השיקה שירות שיתופי של טיסות במסוקים בתוך ערים פקוקות ■ המחיר: בין 130 ל-500 דולר לכיוון
עד ששדרות ירושלים יקבלו רכבת קלה ומראה מחודש, על עיריית תל אביב ונת"ע לדאוג שהרחוב ימשיך לחיות ולפעול - עבור התושבים
הסדרי התנועה ביפו הולכים להשתנות מקצה לקצה אחרי פסח — והעומס צפוי להיות כבד במיוחד ■ ההסדרים החדשים ייכנסו לתוקף במאי, וישפיעו על תנועת כלי רכב פרטיים, על גישה רגלית ועל עשרות קווי אוטובוס ■ התנועה תוסט בעיקר לרחובות המקבילים, יפת ושלבים
פרויקט "מהיר לעיר" הכולל יותר מ-90 נתיבי תחבורה ציבורית ב-17 ערים, צפוי לקצר את זמן הנסיעה באוטובוסים ולשפר את שירות התחבורה הציבורית ■ ואולם בהיעדר קידום של רשויות מטרופוליניות על ידי משרד התחבורה, המכשול העיקרי הוא התלות בשיתוף הפעולה של ראשי הערים, שנתונים ללחצים מצד גורמים שונים בעירם
הקו המהיר לירושלים אינו היחיד שסובל מעיכובים של שנים: כעת מתברר כי המעבר להנעה חשמלית של 12 קווים נוספים רחוק מסיום בשנים הקרובות ■ העבודות, שהיו אמורות להסתיים בקרוב, עדיין לא התחילו - ואת המחיר ישלמו הנוסעים בצפיפות ושיבושים בלוחות הזמנים
כביש אחד בארץ מוכיח שהנהג הישראלי מסוגל להתגבר על המכשולים הסוציולוגיים ולצרף אליו נוסעים בתמורה לכניסה מהירה לעיר
למרות כמה הישגים מדהימים - רפורמת שמים פתוחים והקמת שני נמלי ים חדשים - משרד התחבורה בראשות כ"ץ הוביל לכך שהכבישים עמוסים מאי־פעם והבנייה למגורים עדיין מתעלמת מצורכי התחבורה הציבורית ■ הסיבה העיקרית לכך היא חוסר מקצוענות והיעדר כל תכנון לעתיד
לא פחות מ-18 ימים מלאים בשנה, אני נמצאת במכונית, בישיבה, בתסכול ובניסיון לגנוב עוד כמה דקות קיצור, להקשיב לווייז שמוסיפה דקות לנסיעה ובעיקר להסתכל על מי שנמצא לצדי, מעביר את החיים עצמם יחד אתי בפקק, במקום עם משפחתו וחבריו, או במקום לעבוד
כשאתה יודע שתרוויח עשר דקות מהחיים אם לא תעמוד בפקק של אלה המעוניינים לפנות ימינה, אלא תתחזה למי שמתעתד להמשיך ישר ותחתוך רק ברגע האחרון - אתה נהפך לדרוויניסט המאמין כי רק החזק שורד
תחזיות רכבת ישראל פיספסו ב–25% את הביקושים ■ משרדי האוצר והתחבורה לא קידמו תוכניות שיכלו להפחית את מספר המכוניות הפרטיות בכבישים ■ עיכובים של שנים בהשלמת רשת נתיבי תחבורה ציבורית תוקעים את כל תושבי המרכז בפקקים ■ קטסטרופת התחבורה בישראל - סיקור מיוחד
מדו"ח המבקר עולה כי קידום התחבורה הציבורית לא נכללות בתוכניות בנייה ואישורן ■ היעדר התכנון וההתנהלות של מציאת פתרונות רק בדיעבד, יצרה מצב שבו פעמים רבות מתקני התחבורה הציבורית ממוקמים בסופו של דבר במקום שאינו אופטימלי
רכבות מאחרות, אוטובוסים עמוסים ופקקים שרק יחריפו: על גבי 660 עמודים עמוסי מחדלים פרש מבקר המדינה את רוב כשלי ענף התחבורה הציבורית בישראל – תוך שהוא מצביע על אחריותו של השר הממונה מאז 2009 ■ ישראל כ"ץ: "אי אפשר להתעלם מהעשייה האדירה שהובלתי"
מפעילות האוטובוסים בישראל רשמו זינוק במספר הנסיעות בשנים האחרונות, אך מבקר המדינה מתריע מפני מצבו הרעוע של הענף ■ בין הגורמים: מחסור במסופים, פיקוח ממשלתי לקוי ומכרזים שמתמקדים בהוזלת השירות בלבד, במקום בשכר הנהגים או מספר כלי הרכב
רשת נתיבי התחבורה הציבורית, שהקמתה יצאה לדרך ב-2012, אמורה לכלול נתיבים מהירים, נת"צים בין־עירוניים והעדפת אוטובוסים בערים ■ אך עיכובים של שנים בהשלמתה תוקעים את כל תושבי המרכז בפקקים ■ ראשי הערים דוחים החלטות, ומשרד התחבורה מתעכב בביורקרטיה
כדי לפתור את בעיות הגודש הכרוני בכבישי ישראל, יש לעבור לשיטת תמחור של השימוש בכביש ■ המערכת שתיכנס לשימוש תבטיח כי רק מי שנוסע בכבישים העמוסים בשעות העומס - ישלם
הלחץ של הסתדרות עובדי המדינה פעל, ונציב שירות המדינה הודיע כי עובדים בקרית הממשלה יזכו שוב בהטבת חצי שעה, כפיצוי על עמידה בפקק ■ באוצר צימצמו את הקבוצה שתקבל את ההטבה, ובהתאם גם את גובהה
ארגון "15 דקות" פירסם דו"ח שכולל את רשימת הקווים שעמדו במוקד תלונות הצרכנים בחצי השנה האחרונה ■ קו 15 בירושלים הגיע למקום הראשון ■ וגם: אילו קווי רכבת הגיעו לראש הרשימה?
ראש עיריית ניו יורק ומושל המדינה הסכימו על תוכנית לגביית תשלום עבור כניסה למרכז מנהטן, בתקווה לגייס מספיק כסף לשיפוץ הרכבת התחתית ■ האגרה צפויה להכניס כמיליארד דולר בשנה
הפחתת הביורוקרטיה, סיוע ברכישת דירה ראשונה, שכירות ארוכת טווח, הפסקת בנייה של ערים חדשות המתפרסות על שטח רב ועירוב בין אזורי מגורים לתעסוקה ■ אלה הם חלק מהצעדים שהממשלה הבאה צריכה לעשות בענף הנדל"ן
הדו"ח האחרון ממליץ להתמודד עם בעיית הפקקים בשלושה מישורים: שדרוג ופיתוח תשתיות הכבישים, הגברת השימוש בתחבורה ציבורית, והעלאת מסים, גם על רכישת כלי רכב וגם על השימוש בהם ■ אך העלאת המיסוי על כלי רכב פרטיים לא תביא לצמצום רכישתם
מסמך חדש ובו 12 הנחיות קורא ליצירת חיבורים בין רשתות התחבורה הארציות למקומיות ועידוד הליכה ברגל ■ הבעיה: ההנחיות אינן מפורטות ואינן מדידות - ומנוסחות באופן כללי בלבד
בהיעדר מדיניות סדורה, הפכה החניה לחסם שמעכב התחדשות עירונית, לגורם שמייקר פרויקטי מגורים וגם למוצר נחשק שתמורתו מוכנים תושבי גוש דן לשלם מאות שקלים בחודש
כל זמן שהכניסה לערים עם כלי רכב אינה עולה כסף, הרי בעלי המכוניות ינהגו עם מכוניתם לעבודה, וכאשר ימצאו חניה יפעילו את המכונית שנית רק בתום יום העבודה
בזמן שמחכים לרכבות העירוניות, אפשר לפנות מקום בדרך למאות אלפי הנוסעים בתחבורה ציבורית שכבר קיימת
