תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

אובר

הסמל של אובר על בניין בורסת ניו יורק

שכר מינימום ודמי אבטלה: נהגי אובר לא ייחשבו יותר עובדי קבלן בקליפורניה

המדינה העבירה חוק שישפיע על מיליוני עובדים במדינה, ובהם נהגים של חברות שיתוף נסיעות, שרתים, עובדי מכוני יופי ומתקיני כבלים בטלוויזיה ■ החברות טוענות כי החוק ייאלץ אותן להעלות את התעריפים

שירות ההסעות השיתופי אובר איקס, בצ'ילה

הלוביסטים החדשים של אובר - מייעצים במקביל למשרד התחבורה על תעריפי המוניות

חשש לניגוד עניינים בגיבוש הרגולציה בשוק המוניות: ענקית הנסיעות השיתופיות שכרה את שירותי משרד הלובינג גורן־עמיר - אף שהמשרד שותף בחברת הייעוץ רציונל שמלווה את משרד התחבורה בתחום המוניות ■ מנכ"ל רציונל, בועז סופר, מייעץ גם למשרד האוצר

מטה Airbnb

גם משבשת וגם רווחית: מה מבדיל בין Airbnb לאובר, ליפט, WeWork ופייבר

חברת השכרת הנכסים לטווח קצר מנצלת את המגמות של "כלכלת חלטורה" ו"שיבוש עסקי" על מנת להשתלט על נתח שוק - והיא אכן הגדילה את חלקה בהכנסות מלינות ל–19% ב–2018 לעומת 3% ב–2013 ■ ואולם מהנתונים שפירסמה עד כה בולט אחד יוצא דופן בענף ההנפקות הטכנולוגיות

שליחים של דליברו בלונדון

בשבילכם זאת ארוחת גורמה שמגיעה ב–30 דקות - בכבישים ובמסעדות זה סיוט

אפליקציות המשלוחים פורחות בכל העולם, עם שוק שכבר הגיע לשווי של יותר מ–160 מיליארד דולר ■ אף שהמסעדות טובעות בעמלות, הסטארט־אפים בתחום מפסידים והשליחים מסכנים את כל מי שנקרה בדרכם - המשקיעים עומדים בתור כדי לקחת ביס מהטרנד החם

הסמל של אובר על בניין בורסת ניו יורק

אוּברדראפט: איך מפסידים ברבעון 5.2 מיליארד דולר?

אף שמספר המשתמשים החודשי של חברת אובר ברחבי העולם עלה ברבעון השני ל-99 מיליון איש, דיווחה השבוע החברה על ההפסד הגדול בתולדותיה, ומניית החברה צנחה ב–13% ■ מהן הסיבות לנפילה, והאם החברה צפויה להפוך אי־פעם לרווחית?

אובר

הכלי ההולנדי שבזכותו אובר תוכל להימנע מתשלום מסים במיליארדים

ניכוי מס עצום בסך 6.1 מיליארד דולר נוצר עקב עלייה בערך של קניין רוחני, שהבעלות עליו הועברה בין כמה חברות בנות של אובר - בעקבות כללים חדשים שאימץ האיחוד האירופי ■ בזכותו החברה תוכל להימנע מתשלום מסים בהולנד - שם רשומות כמה חברות בנות שלה - במשך שנים רבות

שיתופיות זה נחמד - אבל איך מגיעים לרווח?

אובר מפטרת 400 עובדים וסמנכ"ל התפעול של ליפט הודיע על עזיבתו — אפשר היה להתייחס לכך בהפתעה אם לא היו נשמעות כל כך הרבה אזהרות בנוגע למצבן של החברות האלה ■ הן מקדמות רעיון של כלכלה שיתופית, אבל אין להן מודל עסקי יציב או צפי לרווחים

העיירה איניספיל שבקנדה

החליפו את התחבורה הציבורית באובר כדי לחסוך כסף - והוציאו יותר

שנתיים אחרי שהעיירה הקנדית איניספיל העבירה את האחריות על התחבורה הציבורית לאובר, הוכתר הפרויקט כהצלחה ■ עם זאת, הרשויות לא הצליחו לחסוך מהמהלך ובמקביל, מספר המכוניות על הכביש גדל משמעותית ■ בינתיים, רוצות הרשויות לבקש מאובר שתפעיל שירות קו אוטובוס רגיל

נהגי אובר מפגינים מחוץ למשרדי החברה. מאי 2019

הוויכוח על זכויות נהגי אובר וליפט מפצל את איגודי העובדים

בקליפורניה דנים בחוק שייאלץ את אובר וליפט להעניק לעובדיהן זכויות מלאות ■ החברות טוענות שהמהלך עלול למוטט אותן — ומצליחות לשכנע חלק מאיגודי העובדים ■ החקיקה עשויה להשפיע על 100 אלף נהגים ועל עוד מיליוני עובדים בקליפורניה

ההנפקה של סלאק

כולם חיכו לאובר, אבל את ההצגה גנבו הנפקות ההיי־טק הקטנות

חברות ההיי־טק גייסו בארה"ב יותר מ-19 מיליארד דולר מאז תחילת השנה - הסכום הגבוה ביותר מאז הבועה של שנת 2000 ■ בעוד כולם חיכו להנפקת אובר, ששווייה הוערך בתקופות מסוימות ביותר מ-100 מיליארד דולר, דווקא הסטארט־אפים שפחות מוכרים לציבור הם אלה שזכו להצלחה בוול סטריט

אובר

אובר תחריב את התחרות בשוק המוניות

הכלכלנית הראשית באוצר אינה מבחינה, כמו רבים אחרים, בין האפליקציה של אובר לשיטת ההיסעים של החברה ■ בכל מקום בעולם שאליו נכנסה אובר, הכבישים הוצפו בעוד מכוניות ולאחר סבסוד אגרסיבי בשלב ההשקה - היא חיסלה את המתחרים ועשקה את הנוסעים

מונית של גט ויאנגו

אפליקציית המוניות יאנגו עושה הכל כדי למשוך את הנוסע הישראלי - אפילו לוותר על הכנסות

התחום הצפוף והדומיננטיות של גט לא הרתיעו את יאנגו, מבית יאנדקס הרוסית, שהשיקה בסוף 2018 את אפליקציית המוניות שלה בישראל ■ החברה, שבשמה נקשרו בעיות דליפת מידע של משתמשים, עושה הכל כדי למשוך את הנוסע הישראלי - גם במחיר של ויתור זמני על הכנסות

נהגי מוניות בפרנקפורט מוחים על כניסת אפליקציות ההסעות, בעיקר אובר

הכלכלן הראשי: להכניס את אובר לישראל – ולהטיל אגרת גודש על כל סוגי המוניות

יחידת הכלכלן הראשי באוצר ממליצה לפתוח את שוק המוניות לתחרות מצד אפליקציות ההסעות, כמו אובר, אבל בתנאי שתוטל אגרת גודש בערים הצפופות - רצוי על כל המכוניות הנכנסות לערים, אבל לכל הפחות על נהגי המוניות ושירותי ההסעות

מונית של יאנגו

"מתחייבים למחיר מראש": יאנגו תחשוף בעת הזמנת המונית כמה תשלמו בסוף

בחברה מסבירים כי הם מסוגלים לחשב מראש את מחיר הנסיעה, באמצעות מערכת שמתבססת על נתיב הנסיעה וחיזוי זמן הנסיעה ■ מנכ"ל החברה: "הודות לסטטיסטיקות שצברנו בחצי השנה האחרונה, אנו יכולים להתחייב למחיר בהתאם לחוק"

אובר

גם אחרי שסערת מלחמת הסחר שככה והעליות חזרו, נותרנו עם כלכלה חלשה

בעוד שהמו"מ על הסכמי הסחר מתקדם לאטו וחדשות על סנקציות ומכסים תופסות את הכותרות ואת תשומת הלב — המכירות הקמעוניות צנחו ב–0.2% באפריל וגם התוצרת התעשייתית איבדה 0.5% ■ ובגזרת סיסקו: הדו"חות הכספיים ממשיכים להכות את התחזיות