קו הרכבת המהירה מירושלים הושלם עד הרצליה

נסיעת מבחן ראשונה בקו המהיר לירושלים עד הרצליה התקיימה אתמול (שבת), לאחר שהושלמה תשתית החישמול של הקו המלא. עד כה הקו לירושלים הגיע עד לתחנת סבידור, וכעת הרכבת תוכל לעצור גם בתחנת תל אביב אוניברסיטה והרצליה, ללא החלפה.

בשלב הנוכחי מתקיימות נסיעות מבחן בלבד, ופתיחת הקו לנוסעים מתוכננת לעוד מספר שבועות. זו אבן דרך משמעותית בפרויקט החשמול, שסבל מעיכובים של שנים בעבודות, והואץ בתקופתו של המנכ"ל הנוכחי, מיכה מייקסנר.

במסגרת הפרויקט, המסילות ל-13 קווי רכבת (12 קווים קיימים, בנוסף לקו לירושלים) אמורים לעבור הסבה להנעה חשמלית. משמעות החשמול היא שיפור השירות לנוסעים על ידי הגדלת תדירות הקווים ומהירות הנסיעה.

מועד סיום העבודות על הקו הנוכחי עד הרצליה הוא חצי שנה לפני התאריך שאליו התחייב אליו המנכ"ל מייקסנר למשרדי האוצר והתחבורה במארס האחרון. לפי תמונת המצב שהוגשה לממשלה לפני כשנה, זמן קצר לאחר שנכנס מייקסנר לתפקיד, היו פיגורים ניכרים בפרויקט בעקבות שרשרת של כשלונות של משרד התחבורה ושל רכבת ישראל בעשור האחרון.

בדיונים פנימיים, צפי הסיום ל-13 הקווים היה 2029. מדובר בפיגורים משמעותיים בלוחות הזמנים המקוריים שנחתמו מול החברה המבצעת ב-2015, שלפיהם הפרויקט כולו היה אמור להסתיים ב-2021.

מאז, התרחשו כמה דברים שהובילו להאצה משמעותית בעבודות וצמצום חלק מהפיגורים. בראשם, פיקוח הדוק ביותר על החברה הקבלנית והרחבת זמן העבודה על המסילה של החברה המבצעת - חברת סמי (SEMI) הספרדית - כולל סופי שבוע. שר התחבורה הקודם, ישראל כ"ץ, נמנע מלאשר עבודות נרחבות בסופי השבוע מסיבות פוליטיות, בין היתר מחשש לתגובות גורמים דתיים, אף שהעבודות אינן מבוצעות ברובן על ידי קבלנים יהודים.

דווקא השר שהחליף אותו בשנה האחרונה, בצלאל סמוטריץ', נקט צעד מקצועי לטובת הציבור, והרחיב את זמן העבודות על המסילות. חברת סמי נהנתה בזכות כך מתוספת של חצי מיליארד שקל שאושרו לה על ידי הממשלה, כחלק ממתווה להאצת חשמול המסילות באפריל האחרון.

לפי המתווה, סמי תמשיך לעבוד על כלל הקווים המיועדים לחשמול, תוך הגדלה ניכרת של כוח העבודה, והיא אף תוכל לגייס קבלני משנה מטעמה. הקו הבא עליו החלו עבודות החשמול הוא הקו לאשקלון.

כשייפתח הקו הנוכחי ירושלים-הרצליה, הוא יפעל בתדירות של שתי רכבות לשעה, כפי שמתקיים כיום עד תל אביב. זמן הנסיעה מירושלים להרצליה יהיה 55 דקות, ולתחנת האוניברסיטה בתל אביב - 47 דקות. הקו אמור לשרת גם את הנוסעים לכפר סבא, הוד השרון ורעננה, באמצעות החלפה בתחנת הרצליה.