ישראל עומדת לשפוך 150 מיליארד שקל על מטרו, אבל בכלל לא בטוח שצריך אותו

בדיקה של האגודה הישראלית לחקר התחבורה קובעת כי 4 צעדים יכולים לפתור כמעט את כל בעיית הפקקים, ובלי מטרו: אגרות גודש, תמריץ לנסיעות משותפות, מרכזי תעסוקה בשולי גוש דן ועבודה מרחוק ■ כמה נקודות למחשבה לפני שמשקיעים תקציב אדיר במגה־פרויקט

מירב ארלוזורוב
מירב ארלוזורוב
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מירב ארלוזורוב
מירב ארלוזורוב

מחקר מפורסם, שנערך באוניברסיטת אוקספורד לפני 15 שנה, בדק כ–250 מגה פרויקטים של תחבורה ברחבי העולם, בעיקר פרויקטים של רכבות. המחקר מצא כי בממוצע, מגה־פרויקטים כאלו חרגו מלוחות הזמנים שנקבעו להשלמתם ומהעלויות שהוערכו לביצועם, וגם הגזימו בפראות בהערכה של התועלת שיניבו למשק. 90% מהפרויקטים חרגו בממוצע ב–40%–60% מהתקציב המקורי שנקבע להם.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

ביידן לפיד הצהרת ירושלים

הדיל האמריקאי: מסלול ירוק להיי־טק הישראלי - תמורת הגבלת היצוא

קוסטה ריקה

"החופים פסיכיים, במחיר של מיליון וחצי קונים וילה קו שני לחוף - אבל אז המכות התחילו להגיע"

יוגה

"זה התחיל מכל מיני תל אביבים שחיפשו מפלט מהעיר, עכשיו יש כאן צונאמי״

רעות עייני ילדים מחוננים

"בקיץ היה לי כאן טירוף": כמה עולה לייצר ילד מחונן?

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

טיבינגן גרמניה

ברוכים הבאים לעיר שבה המהירות המקסימלית היא 7 קמ"ש

עבודה ניידת חוף הים

"אני לא קובעת פגישות בזמן השקיעה, גם אם זה אומר להפסיד עשרות אלפי שקלים בחודש"