הסנקציות נגד איראן מגיעות לענף התשתיות הישראלי

בזמן שבממשלה חוגגים את כוונת הממשל האמריקאי להטיל סנקציות חדשות על איראן, בענף התשתיות מביעים חשש כי חלק מהסנקציות יפגעו דווקא בחברות ישראליות ואף בפרויקטים לאומיים ישראליים

אורן דורי
אורן דורי
טראמפ מורה על פרישת ארה"ב מהסכם הגרעין עם איראן, השבוע
דונלד טראמפ מורה על פרישת ארה"ב מהסכם הגרעין עם איראןצילום: JONATHAN ERNST/רויטרס
אורן דורי
אורן דורי

בזמן שבממשלה חוגגים את כוונת הממשל האמריקאי להטיל סנקציות חדשות על איראן, בענף התשתיות מביעים חשש כי חלק מהסנקציות יפגעו דווקא בחברות ישראליות ואף בפרויקטים לאומיים ישראליים. הסיבה לכך היא מעורבותן של חברות השייכות לממשל הסיני במיזמי תשתית בישראל, כמו הקמת הרכבת הקלה בגוש דן, בעוד אותן חברות סיניות עובדות עם השלטונות באיראן. לפי הצהרות האמריקאים, בחודשים הקרובים יוטלו מגבלות על חברות שלהן עסקים עם גופים איראנים.

ספקית הקרונות של הרכבת הקלה בתל אביב, חברת CRRC הסינית, מספקת במקביל את הצי הנייד גם לפרויקט הרכבת התחתית במשהד באיראן בעסקה בשווי של כ–1.4 מיליארד דולר. בנוסף, לפני שבועיים פירסמו כלי התקשורת באיראן כי CRRC אף תייצר קטרים במפעל איראני.

במשרד האוצר לא השיבו לשאלת TheMarker כיצד תשפיע ההתקשרות של CRRC עם האיראנים על ההתקשרות של CRRC עם מדינת ישראל (שהיקפה כ–1.3 מיליארד שקל), והפנו את השאלה לנת"ע, החברה הממשלתית האמונה על הקמת הרכבת הקלה. בנת"ע השיבו כי אינם יודעים.

דבר זה מעמיד במצב מורכב חלק מגופי הממשלה, שמחד חוששים מהשלכות הסנקציות על מיזמי תשתית שונים, ומאידך נזהרים לא להתבטא בפומבי נגד הסנקציות או להצטייר כמי שיוצאים נגד ה"הישג האמריקאי־ישראלי מול איראן".

למרות המבוכה, כרגע ההערכות בענף הן כי הסנקציות לא יגבילו באופן ישיר את הקמת הרכבת הקלה בגוש דן. ואולם הן עלולות להשפיע לרעה על עסקים בארה"ב של החברות הישראליות העובדות עם הסינים בפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב. בנוסף לספקית הקרונות CRRC, חברות המשורשרות למשרד התחבורה הסיני שותפות להקמה הפיזית של הקו האדום בגוש דן, יחד עם סולל בונה ודניה סיבוס, וגם להפעלה העתידית של הקו, יחד עם אגד.

שאלה נוספת העולה מהדברים היא כיצד יש להתייחס, בהתאם לסנקציות, לחברות סיניות המתמודדות על פרויקטים עתידיים בישראל. למשל, CRRC ניגשה למכרז להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים, שאבן הפינה שלו הונחה אמש בטקס חגיגי עם שר התחבורה, ישראל כ"ץ.

בתוך כך, לפי פרסום של בלומברג משבוע שעבר, ממשלת קנדה מנעה השתלטות של חברת CCCC הסינית על חברת התשתיות אקון (Aecon), במסגרת עסקה שנאמדה ב–1.2 מיליארד דולר. לפי הדיווח, העסקה נבלמה על ידי הממשל הקנדי בשל "חששות ביטחוניים". חברת בת של CCCC בונה את הנמל הימי החדש באשדוד ומתמודדת במכרז הזכייני להקמת כביש 16 בכניסה לירושלים.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

קוונטום סורס. שלומית סמל, ברק דיין, עודד מלמד וגיל סמו

"זו ההחלטה הכי מפחידה שעשיתי. כשנצליח, נהיה הבסיס למהפכת המחשוב הבאה של האנושות"

בנייה בשדרות. "יש בעיר תשואות טובות יחסית להשקעה בדירה במרכז הארץ"

"נמאס מהמחירים המטורפים של המרכז. פה אני משלם 2,600 שקל על דירת גן — והכל מהטבת המס"

שיעור בבה"ד 15 . "אחוזי ההצלחה גבוהים מאוד"

"לא תיארתי לעצמי שיש דבר כזה בצה"ל": בית הספר הכי טוב בישראל נמצא בכלל בגלילות

אילנית פינטו־דרור. "על פי המחקר שלי, מורות ומורים בבתי ספר אליטיסטיים מגיעים מרקע דומה לזה של התלמידים"

"ההורים שלהם משלמים אלפי שקלים בשנה - והם מסתובבים בעולם כמו בעלי בית"

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק