הקשר בין נתניהו, מילצ'ן וענף החלפים לרכב

למה התכוון ראש הממשלה נתניהו כשטען כי פגע באינטרסים של איש העסקים ארנון מילצ'ן בענף החלפים לרכב - ומדוע הוא שוב לא דייק

אורן דורי
אורן דורי
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מימין: צבי נטע, בנימין נתניהו וארנון מילצ'ן
מימין: צבי נטע, בנימין נתניהו וארנון מילצ'ן צילום: אוהד צויגנברג, גטי אימג'ס ועופר וקנין
אורן דורי
אורן דורי

"אחד הדברים הראשונים שעשיתי כשר אוצר היה לשבור את המונופול של ארנון מילצ'ן בשוק חלקי החילוף של רכב בישראל ובניגוד מוחלט לאינטרסים שלו" – כך אמר אתמול (ג') ראש הממשלה, בנימין נתניהו, כשהגיב להמלצות המשטרה במסגרת "תיק 1000" שבו חשודים השניים.

מה הקשר בין מפיק הסרטים ההוליוודי מילצ'ן לענף הרכב הישראלי ומה עשה נתניהו כדי לפרק את אותה אימפריית חלפים כביכול של חברו? עד לפני עשר שנים היה מילצ'ן שותפו של איש העסקים צבי נטע ביבואנית הרכב "מכשירי תנועה", שהחזיקה אז בזיכיונות ייבוא ושיווק בלעדיים לכלי רכב וחלקי חילוף מתוצרת סוזוקי, פורשה, קרייזלר, ג'יפ ודודג'. מילצ'ן רכש מנטע 50% מהאחזקה במכשירי תנועה ב-2004 בכ-40 מיליון דולר – ומכר את חלקו בחזרה לנטע ב-2008 בסכום כפול (כ-80 מיליון דולר). מילצ'ן מתואר כשותף שקט באותה תקופה, שלא היה מעורב בניהול השוטף של החברה.

נתניהו דובר אמת כשהוא טוען שמשרד האוצר בראשותו, בשנים 2005-2003, קידם חקיקה נגד הריכוזיות של יבואני הרכב בתחום חלקי החילוף. אלא שזוהי רק חצי האמת.

ראשית, באותה תקופה מילצ'ן לא היה "מונופול", כפי שאמר נתניהו, אלא כל היבואנים נהנו מבלעדיות ביבוא חלפים מקוריים למותגיהם.

אילוסטרציה, למצולם אין קשר לנאמר בכתבהצילום: עופר וקנין

שנית, המהלך שהוביל נתניהו לא פגע במיוחד "באינטרסים של מילצ'ן", ששותפו באותה תקופה, צבי נטע, כיהן כיו"ר ועדת חלפים באיגוד יבואני הרכב. נציגי האיגוד ישבו בוועדה מיוחדת שכוננה באותה תקופה במשרד התחבורה וטוותה את המתווה שהסדיר את תחום חלקי החילוף התחליפיים (לא מקוריים).

יבואני הרכב והחלפים הרשמיים חששו מהכשרת החלקים התחליפיים בענף ונלחמו נגד המהלך בוועדה, ואולם בסופו של דבר היבואנים הרשמיים נכנסו בעצמם לתחום החלקים התחליפיים ולכן לא הפסידו לאורך זמן מהחקיקה – וחלקם אף הרוויחו ממנה. צבי נטע עצמו חשב כבר באותה תקופה שיבואני הרכב צריכים דווקא לתמוך ביוזמה של האוצר.

שלישית, לפי מקורות ותיקים בענף, עיקרה של הרפורמה שנתניהו מתגאה בה לא ממש היתה לטובת הציבור, אלא בעיקר קבעה הקלות לחברות הביטוח: שימוש בחלקי חילוף תחליפיים וזולים בתיקון כלי רכב שניזוקו בתאונות. בין השאר, באותן שנים חברות הביטוח קיבלו מתנה ששווה הון עתק עבורן – ביטול החובה לתקן מכוניות חדשות (עד שנתיים מעלייתן על הכביש) בחלקי חילוף מקוריים בלבד.

הדיונים על אישור ההקלות ביבוא חלקי חילוף זולים ותחליפיים והשימוש בהם על ידי חברות הביטוח נמשכו לא פחות מארבע שנים – 2008-2004 – אותן השנים שבהן החזיק מילצ'ן במכשירי תנועה יחד עם נטע.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

שיעור באוניברסיטה. באקדמיה מצופה מהסטודנטים להתמודד עם בעיות שלא ראו קודם

הסטודנטים באקדמיה נדרשים לראשונה לחשיבה מעמיקה - והתוצאות עגומות

דירה בהנחה

6,269 משקי בית זכו בהגרלה. אבל האם בכלל כדאי לקנות דירה בהנחה?

לחוסכים הסולידיים יש אלטרנטיבה

שעתו היפה של החוסך הסולידי: יש חלופה טובה יותר לפיקדון בבנק

טסלה, מודל S. המחיר למי שיזמין את המודל היום ייקבע בהמשך

אחרי כמעט שנתיים: הדגמים הגדולים של טסלה מגיעים לישראל

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

אלעד כהן (מימין), ניצן רנגיני בוצר ודניאל בוצר

ממשכורת של 30 שקל בשעה – לווילה בת שלוש קומות במושב מבוסס בשרון

מסיבה בבריכה, אילוסטרציה

בעל הבית מרוויח 15 אלף שקל ללילה - החיים של השכנים נהפכו לסיוט