קיה לא מטלטלת את הפיקנטו

ישראל היא המדינה הראשונה מחוץ לדרום קוריאה שבה מושקת הפיקנטו החדשה ■ היא סוחבת אחריה מערכות הנעה מיושנות מהדור הקודם, אבל מפצה עם מערכת בטיחות מתקדמת ותא נוסעים מחודש

אורן דורי
אורן דורי
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
קיה פיקנטו
קיה פיקנטוצילום: אתר ניוזפרס
אורן דורי
אורן דורי

כשמלאו לקיה פיקנטו שש שנים מאז השקתה ב–2011, והיא עדיין הובילה את שוק רכבי המיני בישראל, נשאלה השאלה כמה זמן תוכל המכונית המזדקנת לשמור על שליטתה בשוק. נראה שהתשובה של קיה היא "עוד קצת", מכיוון שהדור החדש של הפיקנטו מושק ללא שינויים משמעותיים.

השיפורים יורגשו במקרים חריגים. הפיקנטו החדשה יודעת להפעיל את הבלמים באופן עצמאי במקרי חירום, כשהחיישנים מזהים סכנה מפני התנגשות. בנוסף, השלדה הוקשחה לטובת ביצועים ספורטיביים. אבל בתרחיש השגרתי של נסיעה לעבודה ובחזרה, לקוחות ותיקים של פיקנטו ירגישו בבית. המנועים הם אותם מנועים המוכרים מהדגם היוצא — 1.0 ליטר עם 66 כוחות סוס ו–1.25 ליטר עם 84 כוחות סוס — והגיר האוטומטי המיושן בעל ארבעת ההילוכים נותר על כנו. גם העיצוב לא עבר שינוי משמעותי, וכמעט ולא משך מבטים במהלך נסיעת המבחן, ביחס לדגם שעמד פעמיים בראש טבלת המכירות השנתית של שוק הרכב.

ישראל היא המדינה הראשונה מחוץ לדרום קוריאה שבה מושקת הפיקנטו החדשה. במדינות אחרות תוצע המכונית עם מנוע מתקדם בנפח ליטר אחד, שנעזר במגדש טורבו. קיימת היתכנות שבעוד כשנה תשדך קיה למנוע החדש תיבת הילוכים אוטומטית, ואז תיובא מהדורה זו לישראל.

עד אז, נשמרת נקודת התורפה של הפיקנטו הקודמת — צריכת הדלק. בקיה אומרים שהיא שופרה, אבל תוצאה של כ–12.5 ק"מ לליטר בנזין בתנאי אמת אינה מרשימה לעומת מכוניות מיני אחרות. גם הביצועים אינם מלהיבים, אבל בהחלט מתקבלים על הדעת בהתחשב בייעודה של הפיקנטו כמכונית עירונית.

גודלה של הפיקנטו כמעט לא השתנה: היא נותרה מרווחת מקדימה וצפופה מאחור. תא המטען, לעומת זאת, גדל בכ–50 ליטר לנפח מכובד של 250 ליטר. הנסיעה בפיקנטו קופצנית בדרכים עירוניות ודי רועשת בכבישים מהירים — אם כי ניכר שיפור בשני סעיפים אלה לעומת הדור הקודם. המושבים הקדמיים נוחים יחסית, ותנוחת הנהיגה מוצלחת ומקנה שדה ראייה רחב.

בתא הנוסעים עבר רענון, ונוספו לו כמה אלמנטים שימושיים כמו משענת יד בין המושבים הקדמיים, וכן נגיעות מכחול לשיפור האווירה כמו ידית הילוכים מעוצבת. הגרסה הבכירה של הפיקנטו, EX, המוכוונת ללקוחות פרטיים, מצוידת במערכת מולטימדיה עם מסך מגע גדול (17 אינץ'). חבל שהמסך אינו רגיש למגע האצבע.

שורה תחתונה: קיה פיקנטו לא חפה ממגרעות היא סוחבת אחריה מערכות הנעה מיושנות מהדור הקודם, אבל מפצה עם מערכת בטיחות מתקדמת ותא נוסעים מחודש. במחיר של 80 אלף שקל לגרסת 1.25 ליטר היא אינה זולה, ובכל זאת מציעה חבילה לא רעה ללקוח הפרטי שמחפש מכונית קטנה מבית טוב.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

שדות חקלאיים הוד השרון

"חשבתי שעשיתי את עסקת חיי. היום אני מבין שניצלו את התמימות ואת חוסר הידע שלי"

הווילה של משפחת סעדה ברמות מאיר

וילת ה-Airbnb של משפחת סעדה - ובריכת השחייה שמסעירה את המושב