כסף לא חסר, הבעיה היא שאין פרויקטים

מרגע שהובן כי אנחנו עומדים בפני קטסטרופה תחבורתית, התחילו במשרדי התחבורי והאוצר בהעלאת פתרונות תזזיתית ■ הבעיה היא שאי־אפשר לסגור ביום אחד פערי ענק בהשקעות, לאחר עשור אבוד, ושלא קיימים פתרונות מאושרים ומוכנים לביצוע

אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
פקקים בנתיבי איילון. עיריית תל אביב תתחיל השנה בפרויקט עירוני לשיתוף כלי רכב
פקקים בנתיבי איילון. עיריית תל אביב תתחיל השנה בפרויקט עירוני לשיתוף כלי רכבצילום: מוטי מילרוד
אבי בר-אלי
אבי בר-אלי

לזכותם של משרדי התחבורה והאוצר ייאמר כי בשנה־שנתיים האחרונות הם התחילו להבין את עומק הבור שאליו הידרדר המשק הישראלי. הבור נפער בעקבות האבסת כבישי ישראל במיליוני כלי רכב חדשים - בלי לתת מענה אסטרטגי לתשתיות שאמורות להכיל אותם ותוך התעלמות מקידום קריטי של פתרונות להסעת המונים.

אף שתמרורי האזהרה הונחו הרבה לפני כן, רק באחרונה האסימון נפל אצל כולם. אבל מרגע שהובן כי אנחנו עומדים בפני קטסטרופה תחבורתית, שתגבה מחיר מאקרו־כלכלי ניכר - התחילה הפקידות בהעלאת פתרונות תזזיתית, שנתקלה בשתי בעיות.

הבעיה הראשונה היא שאי־אפשר לסגור ביום אחד פערי ענק בהשקעות, לאחר עוד עשור אבוד. לכן, המדינה נמצאת כיום בפני מציאות סכיזופרנית, הדורשת ממנה השקעה כפולה - ובו זמנית - של כסף וכוח אדם: גם בפרויקטים ארוכי הטווח שנזנחו, וגם בפתרונות ביניים מורכבים ולא זולים, מאחר שהמצב בשטח מחריף ומחייב זאת.

הבעיה השנייה, והחמורה עוד יותר - היא שאין פרויקטים. כלומר, כסף לא חסר (לכאורה), אבל אין בנק פתרונות תחבורתיים מאושרים ומוכנים לביצוע.

עד כמה שזה יישמע אבסורד, אגף התקציבים באוצר מוכן לממן כיום כמעט כל פרויקט תשתית נדרש שיונח בפניו. נוכח המצוקה, התקציב כמעט לא מהווה כיום מגבלה, ולראיה: 55 מיליארד שקל שהוקצבו לפתרונות הסעת המונים רק בהצעת התקציב ל–2017–2018.

הבעיה נעוצה בכך שהקיפאון שאפיין את התכנון התחבורתי בשנים האחרונות, הביא לכך שאין כמעט פרויקטים של הסעת המונים בשלים מבחינה סטאטוטורית, ולכן כולם נמצאים עדיין על הנייר, או שכבר אינם רלוונטיים.

כך, למשל, נשענות תוכניות הרכבת הקלה בגוש דן על תחזיות ביקושים ארכאיות. כך גם שלושת קווי המטרו המיוח"צנים של המטרופולין הם לא יותר מפס שצויר על מפת נייר, לפי מודל ביקושים מעודכן, כשרק לפני שבוע יצאה חברת נ.ת.ע הממשלתית במכרז לבחירת אלה שיתכננו אותם.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

כתבות מומלצות

בנייני דירות בסין. המחירים יצאו משליטה - הגיע זמן לתיקון?

האוויר מתחיל לצאת משוק הדיור ברחבי העולם. להלן חמש דוגמאות

קומת המסחר בבורסת ניו יורק. נדרש אומץ לב גדול כדי לקנות כשהשווקים נופלים

אחרי נפילה של יותר מ-20%, הגיע הזמן לקנות מניות? זה המדד שצריך לבדוק

מטוס של וויז אייר. החברה הציעה פיצוי של 600 יורו

אל על מובילה בביטולים, המטוס של וויז אייר "קיבל מכת ברק": קיץ כאוטי בנתב"ג

רכבת תחתית בספרד. הקמת המטרו בישראל מוערכת בעלות של 150 מיליארד שקל

מיליארדים מהפקעות קרקע, סמכויות אגרסיביות, ופוליטיקה קטנה: המלחמה על חוק המטרו

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

כתבות שאולי פספסתם

סטודנטים באוניברסיטה העברית בירושלים. שיעורי התעסוקה עולים בהתמדה עם העלייה ברמת ההשכלה

איך מטפסים לעשירון השכר העליון — ומי מצא דרך עקיפה כדי להגיע אליו

גמר אקס פקטור. הוחלט שלא תשמש יותר לבחירת הנציג לאירוויזיון

"הכל זה הוא": שורת עזיבות ורייטינג צונח - למה רשת מובסת בקרב מול קשת?