רגב מאיימת להוציא את נת"ע מפרויקט הרכבת הקלה ולפטר את ההנהלה

שרת התחבורה מתחה ביקורת על העיכובים בביצוע הרכבת הקלה והחריגות בתקציב ■ במקביל, רגב מקדמת את הארכת הקו לראשל"צ - בתקופה שבה מדיניות הממשלה היא קיצוצים נרחבים

שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
השרה מירי רגב
השרה מירי רגב צילום: אוהד צויגנברג

"הודעתי לנת"ע (החברה הממשלתית המבצעת את עבודות הרכבת הקלה; א"נ) שעל כל חריגה נוספת אשקול מחדש את החברה וההנהלה, והאם תוכל להמשיך לנהל את הרכבות הקלות" - כך אמרה היום (שני) שרת התחבורה, מירי רגב, בוועידת ישראל לנדל"ן של "גלובס" ביחס לעיכובים בקו האדום, הקו הראשון של הרכבת הקלה בתל אביב.

רגב הוסיפה כי "כשנכנסתי לתפקידי היו עיכובים של 13 חודשים וחריגה בתקציב של 1.2 מיליארד שקל. זה דבר שלא יעלה על הדעת. כל חברת תשתית צריכה לעמוד במשימות ובדד ליין שהקצבנו. זה תקציב ציבורי ואני לא משחקת אתו".

קרון לדוגמה של הרכבת הקלה בתל אביב
קרון לדוגמה של הרכבת הקלה בתל אביבצילום: אייל טואג

רגב ציינה, כפי שפורסם לפני כמה שבועות ב-TheMarker, כי אישרה בוועדת חריגים תוספת של 500 מיליון שקל להמשך קיום העבודות, והן אמורות להסתיים בנובמבר 2022. עוד הוסיפה, אגב כך שהיא מודאגת מכספי הציבור המבוזבזים, כי ביקשה תוספת של 1.1 מיליארד שקל, אך אושר לה רק חצי מיליארד שקל.

עלויות הקמת הקו לפני ההארכה, שמגיעות כעת לכ-18 מיליארד שקל, כבר עלו בכ-4 מיליארד שקל מאז אושר ב-2014, כשהופקד בידי נת"ע. בהשוואה ל-2010, אז אושר הפרויקט בממשלה, תקציבו עלה בכמעט 8 מיליארד שקל.

במקביל, הפרויקט צפוי להתייקר אף יותר מאחר שרגב הבטיחה לראש עיריית ראשון לציון להמשיך את הקו, שבשלב זה מיועד להסתיים בבת ים, ב-4 ק"מ נוספים. אורכו של הקו 24 ק"מ לפני ההארכה, והוא תוכנן לעבור לאורך פתח תקוה, בני ברק, רמת גן ותל אביב ואמור להסתיים בבת ים.

העלות המוערכת של הארכת הקו האדום מבת ים עד לראשון לציון עומדת כעת על כ-880 מיליון שקל. הבטחתה של רגב לראש העיר מעלה את השאלה מהיכן תמומן הארכת הקו, שגם כעת סובל מחריגות גבוהות בתקציב, בתקופה שבה המדיניות הממשלתית הברורה היא של קיצוצים נרחבים והיעדר תקציב.

אמירותיה של רגב היום היו רוויות סתירות פנימיות. קודם לכן תקפה רגב את תכניות המטרו ואמרה שתתנגד להן, תוך שמתחה ביקורת על כך שכל תקציב התחבורה מושקע כיום במרכז הארץ. ואולם בהקשר זה ציינה כי הקו האדום יהיה בשורה לתושבי בת ים, "שיוכלו לקנות את הסופגנייה שלהם בתל אביב ולהמשיך עד פתח תקוה מרוב שיהיה מהיר". עוד אמרה כי מטרופולין תל אביב סובל כיום מעומסים בלתי נסבלים.

נת"ע בחרו שלא להגיב לידיעה.

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker