בלי להוסיף קרונות: קו באר שבע-נהריה חוזר לפעול בתדירות גבוהה

לאחר חודשים של עומסים וצפיפות, ברכבת מצאו פתרון המאפשר להוסיף לקו המבוקש 19 רכבות ביום - ועד 15 אלף מקומות ישיבה ■ ואולם לא ברור מדוע לא השתמשו בפתרון קודם לכן

אסנת ניר
אסנת ניר
רכבת ישראל. ההפסד הצטמצם
רכבת ישראל. ההפסד הצטמצםצילום: אליהו הרשקוביץ

19 רכבות יומיות יתווספו בקו נהריה-תל אביב-באר שבע החל ב-26 במאי - כך הודיע אתמול (שלישי) משרד התחבורה. בקו יפעלו בשעות העומס שלוש רכבות בשעה בכל כיוון, במקום שתיים הפועלות כיום. כתוצאה מכך, תדירות הרכבות בין חיפה לתל אביב תגדל לארבע בשעה בשעות העומס, במקום שלוש כיום - תוספת של 15-12 אלף מקומות ישיבה ביום.

זו למעשה חזרה לתדירות פעילותו הקודמת של הקו - שפחתה אף שמספר הנוסעים בו היה גבוה. בספטמבר הוחלט לגרוע קרונות מקו זה לטובת פתיחת הקו המהיר לירושלים. המהלך גרם לעומס רב וצפיפות.

צפיפות בתחנת הרכבת
צפיפות בתחנת הרכבת

ברכבת עדיין קיים מחסור משמעותי בקרונות, וכדי לפתור את הבעיה הוחלט במשרד התחבורה להכשיר מערכת בטיחות ברכבות נוספת. כך, גם בהן יתאפשר לנסוע בקו לכרמיאל, שהסדרי הבטיחות בו מחמירים, משום שהוא עובר דרך מנהרה. המהלך - שמסייע מפני שהוא מאפשר גמישות בהסטת קרונות ורכבות - היה יכול להיעשות קודם לכן ולחסוך את אי-הנעימות. 

במקביל, מקור בקיא בפרטים מספר כי הרכבת קיבלה בשבוע שעבר עוד קרונות, וכי קרונות נוספים צפויים להגיע בסוף החודש ועוד כשנה.

על פי לוח הזמנים החדש, הרכבות החדשות ייצאו מנהריה לתחנות באר שבע, בשעות: 05:27, 06:27, 07:27, 08:27, 09:27, 15:27, 16:27, 17:27, 18:27 ו-19:27. כמו כן, ייצאו רכבות מבאר שבע לנהריה בשעות: 04:53, 05:53, 06:53, 07:53, 12:53, 13:53, 14:53, 15:53, 16:53, 17:53 ו-18:53.

רכבות אלה יעצרו בתחנות: עכו, מרכזית המפרץ, חיפה מרכז השמונה, חיפה בת גלים, חיפה חוף הכרמל, ת"א אוניברסיטה, ת"א סבידור מרכז, ת"א השלום, ת"א ההגנה, לוד, רמלה, קריית מלאכי יואב, קרית גת, להבים רהט, ובאר שבע צפון ומרכז.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker