משרד התחבורה משרת אינטרסים עסקיים - דינמו - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

משרד התחבורה משרת אינטרסים עסקיים

תגובות

>> היוזמה של שר התחבורה - להעניק הטבות מס למי שיתקינו ברכב מערכות למניעת תאונות - היא מהלך שמכוון על ידי בעלי אינטרסים שהשתלטו על תהליך קבלת ההחלטות בכנסת.

בדומה לחוקים אחרים שהעלות שלהם גוברת על התועלת, גם במקרה של היוזמה הזאת מדובר בחקיקה שמטרתה היא כביכול טובת הציבור, אך היא מטיבה רק עם חברות שמשתמשות במדינה כדי לקדם את עסקיהן. בסופו של דבר, החישוב שהמדינה צריכה לעשות הוא החישוב של עלות ותועלת, והבעיה היא שלרוב המדינה אינה עושה את חישוב זה, ובכך מאפשרת לגורמים ציניים לקדם חוקים שפוגעים באינטרס הציבורי. הגיע הזמן שהמדינה תלמד מהעבר ולא תאפשר לגורמים אינטרסנטיים לקדם חקיקה שמשרתת אותם, בטיעון שהם דואגים לציבור.

משרד התחבורה קידם גם בעבר חוקים שנועדו לשרת אינטרסים פרטיים, והעלות שלהם למשק בסופו של דבר גברה על התועלת שלהם. חוק האפודים הזוהרים, למשל, הוא דוגמה לאופן שבו מצליחים אינטרסים זרים להשתלט על החקיקה, במסווה של אינטרס ציבורי. מדובר בחוק שקודם על ידי חברה אירופית שמייצרת את האפודים האלה, ששכרה חברת לובי כדי להעביר את החוק בכנסת. החוק עצמו עלה למשק הישראלי הון עתק, כאשר כל בעל רכב חויב לרכוש את האפוד, מבלי שהתועלת האמיתית של לבישתו נבחנה אל מול העלות למשק.

ברור שמדובר בהצלת חיים, אבל השקעת המיליונים בתשתיות גם היתה מצילה חיים, ולכן הטיעון שמדובר בחיי אדם הוא פשוט לא רלוונטי. החיזוק לכך שמדובר בחוק שנועד אך ורק לקדם אינטרס כלכלי, הוא שהחוק איפשר רק לחברות בעלות תו תקן אירופי למכור את האפודים, דבר שהעניק לחברה שקידמה את החוק מונופול לא מוצדק.

התקנת מערכות הבטיחות האלקטרוניות היא ללא ספק עוד יוזמה בזבזנית שמשרתת אינטרס הכלכלי של החברות הפרטיות. חברות אלה מנסות כבר חודשים להשפיע על מספר רב של מקבלי החלטות באמצעות חברות לובי, אנשי יחסי ציבור ומומחים שהן שכרו כדי לקדם החלטות שיטיבו עם המוצר שלהן.

מומחים אובייקטיביים שבחנו בעבר את תועלת המערכות קבעו שהתועלת שלהן אל מול העלות שלהן היא קטנה, ושמדובר ללא ספק בהשקעה שהיא לא ריאלית. מעבר לוויכוח על התועלת, המומחים סבורים שסכומי הכסף שיושקעו במכשירים יכולים להציל יותר אנשים אם יושקעו, למשל, בשיפור תשתיות.

הטכנולוגיה ללא ספק עוזרת לנו להציל חיים, אבל כדי לרתום אותה לטובת הציבור, מקבלי ההחלטות חייבים לבחון כל החלטה שלהם במונחי עלות ותועלת, במיוחד כאשר מדובר בהצלת חיים.

הכותב הוא בלוגר פוליטי



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#