ההזדמנות של כץ ברכבת ישראל: רפורמה ביד - או בטיחות על העץ - דינמו - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

ההזדמנות של כץ ברכבת ישראל: רפורמה ביד - או בטיחות על העץ

ועד העובדים לא יסכים ליישם את תוכנית הבטיחות לרכבת

14תגובות

>> שר התחבורה, ישראל כץ, יציג היום את תוכנית הבטיחות לחברת רכבת ישראל, שאותה דרש ליישם בחברה עד אמצע אוגוסט - ולא ישבית את פעילות הרכבות. ואולם, במסגרת אותה דרישה הבהיר כץ כי הוא רואה במכלול פעילותה של הרכבת זיקה ישירה לבטיחות, וטען כי זו ממילא אינה ערוכה מבחינה ארגונית למעמסה שתוטל על כתפיה בעשורים הקרובים.

בכך רמז כץ על כוונתו למנף את "מהפכת הבטיחות" המבוקשת ליישום שינויים מבניים מהותיים שנדרשו ברכבת הרבה לפני כן. עם זאת, הכרזתו גררה לחצים פוליטיים לסגת בו מדבריו - ואלה אפפו בשבועות האחרונים בערפל סמיך את התשובה לשאלה אם בכוונתו לעמוד בדבריו.

לאחר ששוחררו בלמיה של רכבת הרפורמה, ספק אם ניתן יהיה לעצור את גלגליה. גם אם יבחר כץ להסתפק ב"רפורמת בטיחות" בלבד, הרי שיישום תוכנית הבטיחות שנחשפה ביום חמישי ב-TheMarker, יביא גם ככה את הממשלה ואת עובדי הרכבת למסלול התנגשות בלתי נמנע, שלא יאפשר עוד לחמוק מטיפול בבעיות הליבה של החברה.

מבחני כשירות לנהגים - בתוך חצי שנה

תוכנית הבטיחות ברכבת נועדה להטמיע בה תרבות ארגונית ותפעולית לקראת הגדלת נפחי פעילותה ומספר עובדיה בעשור הקרוב. הדבר ייעשה, בין היתר, באמצעות הקשחת התנאים לגיוס כוח אדם חדש לרכבת, שדרוג יכולות הביצוע של עובדי הרכבת כיום, הגברת הפיקוח והאכיפה על הנעשה בחברת רכבת ישראל, וקביעת מסגרת רגולטורית חדשה לעבודתה לצד שיפור התשתית הטכנולוגית.

TheMarker

תוכנית הבטיחות שיציג כץ כוללת אמנם עשרה פרקים, אך את מרבית תשומת הלב מושך הפרק שדן בטיפול המיידי הנדרש בהון האנושי של החברה, ובעיקר במקצועות בעלי הזיקה הישירה לבטיחות ברכבת. גיוס כוח האדם, כך מציעה התוכנית, ייעשה מעתה לפי תנאי סף מקצועיים שייקבעו בידי משרד התחבורה בהתאם לסטנדרט בינלאומי. הגיוס עצמו יופקע מידי הרכבת וייעשה באמצעות חברות השמה חיצוניות. זאת כאשר, הגיוס לא ייעשה ישירות לרכבת - אלא לקורסי הכשרה, שרק העוברים אותם בהצלחה יגיעו בסוף ההליך לרכבת. הגיוס יכלול מבחני התאמה מקצועיים ופסיכולוגיים, שיבוצעו לפני הקבלה לחברה, אך גם במעבר בין שלבים מקצועיים לאורך שנות העסקתו של העובד.

באשר לבעלי מקצועות הליבה, אלה יעברו מבחנים אלה אחת לשנתיים, כשמבחן הכשירות המקצועי הראשון יועבר לארבעת מקצועות התפעול הקריטיים בתוך חצי שנה מיום אימוץ התוכנית. הנכשלים בו - יועברו מתפקידם.

בפן הרגולטורי, מציעה התוכנית להקים רשות לאומית לרכבות - בדומה לרשות התעופה האזרחית (רת"א). זו תופעל כיחידה במשרד התחבורה, או במסגרת הרשות הארצית העתידית לתחבורה ציבורית. הרשות הרכבתית תהווה רגולטור-על לפעילות הרכבתית בישראל, ותכלול גם גוף חיצוני שיוקם לחקירת תאונות רכבת - בדומה לחוקר תאונות התעופה ברת"א.

הוועד יציע תוכנית אחרת - או שיפנה לבית הדין

הקשחת תנאי הסף, הוצאת הליך הגיוס והמיון למיקור חוץ והתניית התעסוקה במבחני כשירות תקופתיים - צפויים לגרור בימים הקרובים את ועד העובדים ברכבת להבעת מחאה נגד יישום התוכנית. זאת, לצד התנגדות גם להוצאת ההדרכה והבקרה על טיב תחזוקת הרכבות למיקור חוץ, וכן התנגדות להפעלת אמצעי פיקוח ושליטה ברכבות (מצלמות ו-GPS בקטרים, למשל).

TheMarker

יחד עם זאת, התחייב הוועד לתמוך בתוכנית שתביא לשיפור הבטיחות בחברה - וכך נהגו גם בהסתדרות העובדים. כדי לפתור את התסבוכת הציבורית שאליה נקלע, עשוי ועד העובדים להציע תוכנית בטיחות מרוככת משלו או לפנות לבית הדין לעבודה, בניסיון לקבל שם גושפנקא לפוטנציאל הפגיעה של התוכנית בזכויות העובדים.

השקט התעשייתי שאליו התחייבו העובדים יפוג ב-1 ביולי. לפיכך, יהיה זה עניין של זמן בלבד עד שיידרש כץ לפעול לשינוי מבני עמוק יותר בחברת הרכבת. שינוי מבני זה, שמצוי עדיין בהתדיינות בין משרדי התחבורה והאוצר, יושתת על שלושה עקרונות בסיסיים: הפרדת פעילות התשתית ותפעול הרכבות, תוך הקמת חברה בת או אחות להקמת תשתית מסילתית; הכנת הקרקע להקמת חברה בת לחשמול; והקמת חברות בנות למטענים ולמסחר.

לצד אלה התחייב בעבר משרד התחבורה להוצאת תחזוקת הקרונות העתידיים של הרכבת למיקור חוץ. זאת, כאשר במקביל עומד ממילא על הפרק הסכם העבודה החדש הדרוש להיחתם בין הממשלה לבין העובדים, שעשוי אף הוא לשמש פלטפורמה לסכסוך מקיף ולחלופין כמנוף נוסף לשינוי כללי מוסכם.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#