מסלים הסכסוך ברכבת: הוועד דורש להפסיק התקשרויות עם קבלני משנה - דינמו - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מסלים הסכסוך ברכבת: הוועד דורש להפסיק התקשרויות עם קבלני משנה

בית הספר למקצועות הרכבת מושבת זה שבוע בשל התנגדות העובדים לכוונת ההנהלה להעסיק מדריכים חיצוניים

16תגובות

>> ועד העובדים ברכבת ישראל משבית החל משבוע שעבר את הלימודים בבית הספר למקצועות הרכבת בדרום תל אביב - כך נודע ל-TheMarker. ההחלטה התקבלה לאחר שהנהלת הרכבת ביקשה להעסיק במקום מדריכים מוסמכים חיצוניים, ולעדכן את תוכני השיעורים שנמצאו לקויים.

לפני כשנה מינתה רכבת ישראל את ד"ר נילי סוקניק, בכירה לשעבר בחברת טבע, לתפקיד ראש מינהל ההדרכה בחברה. בשנה זו התברר כי תוכני הלימוד בשיעורים הטכניים, למשל, אינם חופפים בהכרח את חומרי הלימוד שנמסרו לרכבת בידי ספקיות הציוד הטכני, וכי יש לשדרג באופן מהותי את מערכי השיעורים. בהנהלת הרכבת ביקשו להביא לבית הספר מדריכים מוסמכים ולעדכן את חומר הלימוד - אך בוועד העובדים מתנגדים לכל התקשרות חדשה של רכבת ישראל עם קבלנים חיצוניים.

במקביל נודע כי בוועד מתנגדים לחידוש התקשרות הרכבת עם חברת התשתיות לסיקו, המועסקת ברכבת זה כעשור בעבודות הנחת מסילה. בין היתר, אמורה לסיקו ללוות את הרכבת בפרויקט הנחת המסילה בקו אשקלון-באר שבע. לטענת הוועד, את העבודות צריכה לבצע חטיבת התשתיות ברכבת - אף שעובדי החטיבה אינם מסוגלים כיום להתמודד עם היקף הנחת המסילות המואץ. כושר הביצוע של חטיבה זו מוערך בהנחת 30-40 ק"מ של מסילות בשנה - בעוד שרכבת ישראל הכפילה בשנתיים האחרונות את היקף הנחת המסילות וזה הסתכם אשתקד בכ-100 ק"מ בשנה.

בנוסף, מוחים גורמים בוועד נגד התקשרויות הרכבת עם קבלני משנה נוספים - ומתכוונים לפעול נגד חידוש החוזים עמם. בין היתר, מדובר בחברת ISS השמירה, המספקת שירותי אבטחה וניקיון, חברת מנפאוואר (דיילי רכבת), קאטרפילר (תחזוקת קרונות כוח) וחברת ת'אלס (מערכות איתות).

התנגדות הוועד לשירותי מיקור חוץ עומדת כיום במרכז סכסוך העבודה שעליו הכריז בנושא תחזוקת הקרונות והקטרים העתידיים של הרכבת. זאת, לאחר שמשרדי הממשלה התנו את אישורם לרכש הנוסף של רכבות בידי רכבת ישראל - בכך שתחזוקתם תוצא מידי מוסכי הרכבת, ותועבר לידי ספקי הרכבות.

הנהלת הרכבת מתכוונת לכפות על ועד העובדים את הפעלת אגף הפיקוח התפעולי ברכבת. במסגרת פעילותו, תיבחן בין היתר מידת הכשרתם של עובדי התפעול ברכבת ורמת התאמתם לתפקיד. מדובר בקביעת תהליכים מוסדרים למיון, הכשרה ופיקוח הדוק על ארבעה תחומי העסקה ברכבת ישראל: תפעול (נהיגה), פקחות, איתות ואחזקה (ציוד או מסילות).

יו"ר ועד העובדים, גילה אדרעי, אמרה אתמול בתגובה כי תפקידה לשמור על מקום עבודתם של עובדי הרכבת, וכי "עובדי קבלן לא עושים עבודה טובה יותר מאשר עובד רכבת". לדבריה, השבתת בית הספר נעשתה במחאה לפגיעה בתנאי השירות של עובדי התפעול, וכי "זו המחאה הכי מינורית שניתן לעשות בתגובה".

גילה אדרעי, לשעבר יו"ר ועד
עובדי הרכבת
חגי פריד

עוד ציינה כי ההתנגדות להעסקת חברת לסיקו נובעת מהרחבת החוזה עימם על חשבון העסקת 4 עובדי רכבת נוספים, וכי "אני לא יכולה להסכים לכך שבדווי בן 80 וילד בן 18 עושים עבודה טובה יותר מאשר עובדי הרכבת".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#