שקל לק"מ: משרד האוצר יערוך ניסוי באגרות כניסה לאיזורים צפופים - דינמו - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

שקל לק"מ: משרד האוצר יערוך ניסוי באגרות כניסה לאיזורים צפופים

במסגרת הניסוי, יותקנו משדרי GPS על 300-500 מכוניות, והנהגים יתוגמלו על נסיעה מחוץ לשעות העומס

17תגובות

בקרוב יתחיל בישראל ניסוי ראשון באגרות גודש. חברת נתיבי איילון פירסמה באחרונה מכרז כדי למצוא חברה שתנהל את הניסוי, שיקיף 300-500 מכוניות פרטיות. בכל מכונית יותקן משדר GPS, בעזרתו יירשם מיקומה המדויק של המכונית. על כל ק"מ שבעל הרכב ייסע בתחומי העיר, הוא יחויב בסכום שינוע בין 10 אג' לשקל. בהתאם, החיוב החודשי יכול להגיע למאות שקלים ואף אלפים.

נתיבי איילון עורכת את הניסוי עבור ועדה בין-משרדית שמוביל משרד האוצר, שמטרתה לשנות את שיעור המיסוי על מכוניות. המטרה היא להפחית את מס הקנייה (העומד על 82% בישראל) ולהגביר את מסי השימוש, ובהם מיסוי הדלק ואגרת הרישוי השנתית. כיוון שמיסוי הדלק פוגע יותר בתושבי הפריפריה, שנוסעים מרחקים ארוכים יותר במכוניותיהם, מנסים באוצר לבחון מס מתוחכם יותר, בו הנהג משלם יותר ככל שהוא מגיע לאזור צפוף יותר ובשעה עמוסה יותר. יש כמה דרכים לגביית אגרות גודש, ובהן מצלמות בכניסה לדרך (כפי שנמצא בכביש 6), או "השיטה ההולנדית" בה מותקן בכל מכונית משדר GPS. שיטה זו יעילה יותר, אך זכתה בהולנד לביקורת על פגיעה בפרטיות ולא יושמה.

במשך החצי השנה הראשונה לניסוי, לא תופעל מערכת חיוב, כדי לבחון את הרגלי הנסיעה של הנהגים. לאחר מכן, תופעל שיטה של תמריצים כדי לעודד את הנהגים לנסוע מחוץ לשעות הגודש. כך, למשל, נהג שיחויב (כביכול) בפחות מ-100 שקל בחודש, יקבל מענק של 250 שקל. בנוסף, כל משתתף יקבל 500 שקל בשנה על עצם ההשתתפות.

ממשרד האוצר נמסר: "במסגרת החלטת ממשלה הוקמה ועדה בין-משרדית הבוחנת את סוגיית הטיפול בגודש בכבישים. באותה ההחלטה נקבע כי יבוצע ניסוי וולונטרי על מדגם נהגים שיבחן כיצד הטלת תשלום על כל קילומטר משפיעה על התנהגותם".

"אין כוונה להגדיל את נטל המס על הנהגים, אלא לבחון את תמהיל המסים המוטלים על הרכב. בין היתר, בוחנת הוועדה את הקטנת התשלומים הקבועים והגדלת משקלם של התשלומים המשתנים לפי נסועה".

שר התחבורה, ישראל כץ, לעומת זאת, מיהר להדגיש כין אין כוונה להטיל אגרת גודש. כץ ציין כי הטלת "אגרת גודש" על הנהגים נוגדת את מדיניות משרד התחבורה. לדבריו, "הטלת אגרת הגודש על הנהגים ללא הצגת אלטרנטיבה משמעותית של תחבורה ציבורית תהווה מס לא מוצדק על הנהגים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#