התנועה לאיכות השלטון: "נעתור לבית המשפט נגד רכש הקרונות" - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

התנועה לאיכות השלטון: "נעתור לבית המשפט נגד רכש הקרונות"

עו"ד נילי אבן-חן: "בעיית הזמנים של הרכבת לא נותנת תעודת הכשר להתנהלות פסולה"

תגובות

>> "בכוונת התנועה לאיכות השלטון לעתור לערכאות אם לא תהיה התערבות של הגורמים המוסמכים בליקויים לכאורה שבהליך המכרז לרכש הקרונות" - כך אמרה בסוף השבוע עו"ד נילי אבן-חן, מנהלת מחלקת כלכלה ומחקר בתנועה לאיכות השלטון.

הדברים של אבן-חן נאמרו לאור המסמכים לפיהם נסוגה הרכבת מתנאי הסף הטכניים שקבעה במכרז לרכישת הקרונות הדו-קומתיים החדשים. במהלך המכרז נותרה הרכבת מול מתמודדת אחת: ספקית הקרונות העכשווית שלה, חברת בומברדיה. "לאור הוראות החוק והפסיקה, הברורות מאוד בנסיבות בהן אנו עוסקים, אנו סבורים כי יש סיכוי טוב לביטול תוצאות המכרז, ובמיוחד באשר לחלקים שטרם יצאו אל הפועל בו", הוסיפה.

באשר לתהייה אם הרכבת לא היתה רשאית לנהל משא ומתן לשינוי תנאי המפרט, כשנותרה למעשה מול מציע יחיד, השיבה אבן-חן כי "השאלה היא למה בכלל הגענו למצב של מציע יחיד, ומדוע נזכרה הרכבת לשנות את תנאי המכרז רק לאחר שנותרה עם מציעה אחת בלבד". לדבריה, העובדה כי זמן קצר לאחר שנפסלה המתמודדת השנייה במכרז - חברת פירמה האיטלקית - ושבוע בלבד לאחר שנפתחה הצעתה הכספית של בומברדיה, כבר אישרה ועדת המכרזים של הרכבת את שינוי תנאי המכרז, "מעלה חשש כבד כי כל המכרז שהוכן נועד מלכתחילה להותיר מציעה אחת, ומשזו נותרה, להתאים את התנאים לקרונות אותם מציעה זו סיפקה בעבר לרכבת".

עוד טוענת אבן-חן כי "חשש זה מתחזק במיוחד לאור העובדה שמדובר בתצורה טכנית של קרונות אותה יכלו, ככל הנראה, להציע חברות נוספות אחרות, לו היתה הרכבת יוצאת במכרז המבוסס על רכש קרונות קיימים".

באשר לסוגיית מאזן הנוחות, שבין עריכת מכרז חדש לאספקת קרונות לבין הצורך המיידי של רכבת ישראל בקרונות נוספים לקראת פתיחת קווי הרכבת החדשים כבר בסוף השנה, טוענת אבן-חן: "בעיית הזמנים אכן מוטלת לפתחה של הרכבת אבל היה עליה לחשוב עליה מראש ולא לנהל הליך פגום מיסודו ולנסות להכשירו בדיעבד בטענות של צורך דחוף לקרונות. טענה לפיה יש להכשיר הלוך פגום מיסודו בשל בעיית זמנים נותנת תעודת הכשר להתנהלות פסולה מעיקרה. לדעתנו לא הייתה שום סיבה לצאת עם מכרז מדגם חדש וסמוך לאחר פתיחת ההצעה הכספית של בומברדיה, לסגת ממנו ולעבור לתצורה הישנה של הקרונות. אם מרכיב הזמן הוא קריטי עבור הרכבת מוטב היה לו הייתה מכלכלת את צעדיה בזמן נוהגת בהתאם לחוק".

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "המכרז התנהל כדין, בהתאם לחוק ולתנאי המכרז, במטרה להגיע לתוצאה הטובה ביותר לחברת רכבת ישראל ולנוסעיה. כפי שכבר צוין, מדובר בטענות מופרכות, ואנו בטוחים כי כל ערכאה אליה תפנה התנועה לאירוכת השלטון תוכיח זאת. אם התנועה כה משוכנעת בטענותיה המופרכות - מן הראוי כי תפנה לערכאות כבר כעת. כמו כן, ראוי שהתנועה תחשוף מיהם בעלי האינטרס העסקי שעומדים מאחורי הפנייה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#