ישראל כ"ץ תוקף את המלצת האוצר לייקר מכוניות חדשות: "הקופה הציבורית התמכרה להכנסות מהענף"

כ"ץ: "לא ייתכן שמשרד האוצר יקבע את מדיניות מיסוי הרכב, במנותק משיקולים כוללים עליהם אחראי משרד התחבורה. הרכב נהפך לפרה החולבת של מדינת ישראל"

אורן דורי
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים
ישראל כ"ץצילום: עופר וקנין
אורן דורי

"לא ייתכן שמשרד האוצר יקבע את מדיניות מיסוי הרכב, במנותק משיקולים כוללים עליהם אחראי משרד התחבורה. הרכב נהפך לפרה החולבת של מדינת ישראל, והקופה הציבורית התמכרה להכנסות מענף הרכב" – כך הגיב היום שר התחבורה, ישראל כ"ץ, לסקירת הכלכלן הראשי באוצר שפורסמה אתמול, והמליצה לצמצם ב-50% לפחות הטבות המיסוי הירוק, הניתנות ברכישת רכב חדש בעל רמת זיהום נמוכה.

כפי שפורסם ב-TheMarker, המשמעות הישירה של יישום המלצות האוצר היא התייקרות ניכרת של רבים מכלי הרכב הנמכרים בישראל.

"אם ראייתו של משרד האוצר היא רק להמשיך ולראות בבעלי הרכב פרה חולבת ומקור הכנסה כבד - אנחנו נגד המהלך", הוסיף השר כ"ץ.

לפי נתוני האוצר, הרפורמה הורידה את מס קניית הרכב האפקטיבי מ-72% לכ-60%. ואולם, הכנסות המדינה מענף הרכב המשיכו לצמוח עם השנים, לאור הגידול הרב-שנתי במספר כלי הרכב הרכב הנמכרים בישראל.

הכנסות המדינה מהענף - לרבות מסי קנייה, בלו על הדלק, מכס על חלקי חילוף ואגרות רישוי - חצו ב-2016 רף של 40 מיליארד שקל. הכנסות המדינה ממסי הקנייה זינקו ב-2016 ב-50% לעומת 2015. למרות הטבות המיסוי הירוק, נטל מסי הרכב בישראל הוא עדיין מהגבוהים בעולם.

לחצו על הפעמון לעדכונים בנושא:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker