המדינה תחלק 850 מיליון שקל לנהגים שיירדו מהכביש בשעות העומס - אנרגיה ותשתיות - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

המדינה תחלק 850 מיליון שקל לנהגים שיירדו מהכביש בשעות העומס

100 אלף נהגים יצורפו למיזם "נעים לירוק" בכמה פעימות, וייהנו מתמריצים של עד 2,000 שקל בשנה תמורת שינוי הרגלי הנסיעה ושימוש בתחבורה ציבורית או שיתופית בשעות העומס

93תגובות
פקקים בנתיבי איילון. עיריית תל אביב תתחיל השנה בפרויקט עירוני לשיתוף כלי רכב
מוטי מילרוד

100 אלף נהגים יוכלו להירשם לפרויקט הממשלתי "נעים לירוק" ולזכות בתמריצים כספיים של עד 2,000 שקל בשנה — בתמורה לאימוץ דפוסי נסיעה שיפחיתו את הגודש בכבישים. המיזם צפוי לצאת לדרך לקראת סוף 2018, והוא יימשך שבע שנים לפחות, שבמהלכן תשלם המדינה כ-850 מיליון שקל לנהגים וכ-150 מיליון שקל לשלוש חברות שיזכו במכרז להפעלת המערך וניהולו. המכרז בעניין פורסם שלשום על ידי חברת נתיבי איילון הממשלתית.

מכרז בנוסח דומה כבר פורסם לפני כשנתיים, אבל הורד מהאוויר בשל התנגדות שר התחבורה, ישראל כ"ץ. בדצמבר נתן כ"ץ אישור להפשיר את הניסוי התחבורתי הגדול, וסיכם עם שר האוצר, משה כחלון, על התנעת פרויקט במסגרת חוק ההסדרים שאושר בשבוע שעבר. לדברי כ"ץ, "הניסוי הוא צעד משלים לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית בשעות העומס והגדלת מגוון אמצעי הנסיעה העומדים לרשות הציבור, ובהם נסיעות שיתופיות הצפויות להגדיל את מספר הנוסעים בכל מכונית ולהפחית את מספר כלי הרכב בכבישים".

לפי נתיבי איילון, החברות שינהלו את הפרויקט יגייסו את הנהגים באופן הדרגתי, בפעימות של 5,000 איש בכל פעם. כמחצית מהמתנדבים יהיו תושבים של ערי הלוויין של גוש דן. המשתתפים יקבלו תקציב וירטואלי שנתי בסך 4,500 שקל, שיגדל או יקטן לאורך תקופת הפרויקט בהתאם לשינוי הרגלי הנסיעה שלהם — היקף הנסיעות, נסיעה בגודש ומיקום הנסיעה.

משתתף שיבחר לנסוע בתחבורה ציבורית או בנסיעות משותפות, יתוגמל באמצעות הגדלת תקציבו (עד לרף של 5,500 שקל). לעומת זאת, משתתף שיבחר לנסוע ברכבו הפרטי בשעות העומס ובאזורי ביקוש גבוהים במטרופולינים השונות, יקטין משמעותית את תקציבו. בתום כל שנת ניסוי, המשתתפים יקבלו תשלום בהתאם למאפייני נסיעותיהם. התשלום המקסימלי יהיה 2,000 שקל למתנדב. בנתיבי איילון מעריכים כי התשלום הממוצע למתנדב ינוע סביב 1,500 שקל בשנה.

לצורך הפרויקט, יותקן ציוד ניטור ברכבו של כל מתנדב. כמו כן, תשולב אפליקציה לניהול הקשר עם המתנדבים. האפליקציה תציג, למשל, הצעות לחלופות נסיעה, מידע שוטף ועדכני על עלות הנסיעה והיתרה של המתנדב בתוכנית והיסטוריית נסיעות.

הפרויקט הוא המשך לשני פיילוטים שנערכו כבר, שבהם השתתפו 1,200 איש בסך הכל. הניסויים הקודמים תיעדו מתנדבים שהפחיתו את השימוש בכלי רכב פרטי בשעות העומס בצירים נבחרים, בתמורה ל–3,000 שקל שקיבלו מהמדינה למשך שנה וחצי. 45% מהנהגים שינו את הרגלי הנסיעה באופן שהוגדר "משמעותי", ומחציתם עשו זאת באמצעות הזזת הנסיעה לשעות עמוסות פחות. אחרים זנחו את המכונית הפרטית לטובת שימוש בתחבורה ציבורית.

מנכ"ל נתיבי איילון, איתמר בן מאיר, ציין: "כיום ברור שלעולם לא נצליח להדביק את קצב עליית כלי הרכב הפרטיים על הכביש באמצעות עוד כבישים, וצריך לגרום לנהגים לרצות לרדת מהכביש באמצעות תמריץ לעשות זאת. באמצעות הפיילוט הרחב, נוכל ללמוד מה משפיע הכי טוב על הנהגים ומה יגרום להם לזנוח את כלי הרכב הפרטיים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#