חיים ביבס: "רמ"י מחזיקה 7 מיליארד שקל עודפים שהם הקופה הסודית של האוצר" - אנרגיה ותשתיות - TheMarker
תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
ועידת תחבורה ונדל"ן

חיים ביבס: "רמ"י מחזיקה 7 מיליארד שקל עודפים שהם הקופה הסודית של האוצר"

יו"ר מרכז השלטון המקומי וראש עיריית מודעין-מכבים רעות: "אין הסתכלות על תוכניות ותשתיות תחבורה. אין תפיסה אמיתית. המצב היום יותר דומה לאקמול מאשר לטיפול אמיתי"

6תגובות
חיים ביבס
מגז גוזני

יו"ר מרכז השלטון המקומי וראש עיריית מודעין-מכבים רעות חיים ביבס, אמר היום בוועידת תחבורה, תשתיות ונדל"ן, כי "ישראל מצויה בבולמוס תכנון ובנייה ממשלתי מצד אחד, ומהצד השני אין הסתכלות על תוכניות ותשתיות תחבורה. אין תפיסה אמיתית. המצב היום יותר דומה לאקמול מאשר לטיפול אמיתי". לדבריו, "לא נמשיך להיענות להסכמי הגג אם לא יהיו פתרונות תחבורה ציבורית אמיתיים. הרמה הלאומית צריכה לייצר פתרון עם תהליך עמוק, שיציל את הרשויות. עוד כיכר ועוד מחלף זה לא מספיק. לתת דירות למגורים בלבד, בלי תשתיות, זה לא מספיק".

לדברי ביבס, המדינה צריכה להשתמש בעודפי התקציב של רשות מקרקעי ישראל כדי להתערב בפרויקטים של התחדשות עירונית בפריפריה ובשיפור ושדרוג תשתיות, בעיקר לטובת תחבורה ציבורית. ביבס אמר כי "רמ"י מחזיקה 7 מיליארד שקל עודפים שהם הקופה הסודית של האוצר. צריך להשתמש בהם – והממשלה שותקת. צריך לתכנן את הבנייה בפריפריה וצריך שהמדינה תביא כסף חי ואמיתי להתחדשות עירונית בפריפריה. בנוסף, את הכסף הזה חייבים להשקיע בתחבורה הציבורית. אנחנו אפילו לא במקום האחרון בין המדינות המפותחות בעולם".

לדברי ביבס, "במשרד התחבורה יושבים פקידים מיושנים שלא מייצרים דרכים לצאת מהבית ולהגיע ישר לעבודה, מדלת לדלת. התחבורה לא מתואמת לצרכים אמיתיים ורק היום מתחילים לייצר התאמה, אבל זה מעט מידי ואולי גם מאוחר מידי. עורקי התחבורה שיהיו נגישים ומותאמים צריכים להיות תנאי הכרחי לפרויקטים חדשים. בעמק המעיינות ואזור בית שאן למשל, היה צריך לכפות הקמת אזורי משרדים ומסחר ולגרום לכך שהרכבת לא תהיה שוממת אלא משתלמת".

לדבריו גם בעיר מודיעין הוא נדרש לפתח את מרכזי התעסוקה בסמוך לתחנות הרכבת. "אנחנו עדים לכך שיש בלוף גדול של הקטנות תקנים לרכבים במשרדים הממשלתים – אבל הגמול בשכר מיועד לבעלי הרכב. לא מתגמלים את מי שמשתמש בתחבורה הציבורית. הרכבים הפרטיים מכניסים מאות מיליונים אם לא מיליארדים למדינה, וההכנסות של הכסף זה מה שמעניין את הממשלה - במקום התכנון לתווך רחוק ויצירת פתרון לאנשים. רק בישראל יש תקנה כמו זו שקובעת שלא יהיו מוניות שירות ממודיעין לתל אביב, ולמרות שהיא ארכאית ולא רלוונטית, אף אחד לא דואג לשנות את המצב. צריך להאריך את הרכבת הקלה עד למודיעין מזרחה ולהוריד כלי רכב מהכביש. לתל אביב לא צריכים להיכנס רכבים פרטיים".

ביבס טען כי יש לבנות תוכנית אב בנושא התשתיות למדינת ישראל של 2030 ו-2040 ולאפשר סל זכויות לרשויות המקומיות. "מישהו צריך להסתכל ברמה הלאומית וכל רשות מסתכלת בדברים מקומיים, ובאוצר עסוקים בגרוש והציבור מפסיד בתשתיות ובתחבורה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר הארץ

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם