אובר נתנה גז, בית המשפט בלם אותה: למה הסניף הישראלי ניסה להתרחב?

האם היציאה של אובר לשירות המחודש היתה תרגיל משפטי מחוכם שלא צלח - או ניסיון הצהרתי מול הנהלת החברה בחו"ל?

אורן דורי
אורן דורי
אפליקציית אובר על רקע מונית שחורה בלונדון
אובר בלונדוןצילום: Neil Hall/רויטרס
אורן דורי
אורן דורי

לפני חודש הודיע הסניף הישראלי של אובר על הרחבת שירותי ההסעות בכלי רכב פרטיים לפעילות מלאה של 24 שעות ביממה, שבעה ימים בשבוע. העיתוי שבחרה אובר למהלך הפתיע רבים בענף התחבורה, מכיוון שבאותו זמן כבר ניהל משרד התחבורה הליך משפטי ופלילי נגד החברה, בטענה להסעת נוסעים בשכר ללא רישיון ובניגוד לחוק. ההודעה על התרחבות השירות נתפשה בממשלה כתקיעת אצבע בעינו של שר התחבורה, ישראל כ"ץ, שחוסם בגופו בשנים האחרונות כל ניסיון לפתוח את הרגולציה למודלים של תחבורה שיתופית מסוג זה. עד מהרה התברר הניסיון החדש של אובר כחסר סיכוי.

אובר הגיעה לישראל ב–2014 ומאז מנסה, ללא הצלחה, לשנות את עמדתו של השר. הדעה הרווחת בענף היא שלא יחול שינוי במדיניות כלפי אובר כל עוד כ"ץ מכהן בתפקידו. בשלב מסוים חשבו בחברה להמתין עד לשינויים בהרכב הממשלה, אלא שכ"ץ נמצא בתפקידו כבר שמונה שנים וחצי — יותר מכל שר אחר בהיסטוריה של המשרד.

יש כמה סברות מאחורי התזמון שבו השיקה אובר את מערך הנסיעות המורחב. באובר הסבירו כי זו התפתחות טבעית, כהמשך לשירות אובר נייט, שפעל בהצלחה באזור תל אביב בשעות החשכה בלבד מאז נובמבר 2016. זאת, במטרה לחשוף יותר ויותר נוסעים ונהגים לשירות.

שר התחבורה, ישראל כ"ץ
שר התחבורה, ישראל כ"ץצילום: הדס פרוש / פלאש90

ואולם, הערכות אחרות גורסות שהיציאה לשירות המחודש היתה תרגיל משפטי מחוכם שלא צלח — או ניסיון הצהרתי מול הנהלת אובר בחו"ל. לפי הסברה הראשונה, באובר קיוו שבית המשפט יגן על החברה בתביעה האזרחית שהגישו ארגון המוניות ו–Gett (לשעבר גט טקסי), באופן שיתועל לאחר מכן להליך הפלילי שמנהל משרד התחבורה מול אובר, לקראת הדיון המשפטי שנקבע לינואר. מובן שהמפלה המשפטית בסיבוב האזרחי עלולה כעת לפגוע בסיכויים של אובר גם במערכה הפלילית.

לפי הנרטיב השני, הנהלת אובר העולמית מאוכזבת מהכישלון לחדור את חומות הרגולציה בדרך לשוק הישראלי. הרחבת שירותי הנסיעות שנה בדיוק אחרי השקת הפיילוט, נועדה כביכול לאותת למטה החברה בחו"ל על התקדמות בשטח.

צו המניעה נגד אובר יעצור את כניסתן של אובר ודומותיה לישראל, אבל לא ימנע את השיח הציבורי הגובר סביב שאלת התחבורה השיתופית. כפי שאמר השופט אורנשטיין אתמול: "קשה לנצח את הקדמה. הכל שאלה של זמן וכסף. בסוף זה יגיע".

השופט איתן אורנשטיין
השופט איתן אורנשטייןצילום: עופר וקנין

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker