יהודי אמריקאי, קבלן סיני ומפעיל יווני רוצים להקים יחד רכבת בירושלים - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

יהודי אמריקאי, קבלן סיני ומפעיל יווני רוצים להקים יחד רכבת בירושלים

עד כה סיכמו על ריצה משותפת למכרז שפיר הנדסה, שתיגש למכרז עם CAF הספרדית; ואלקטרה, שתתמודד עם אלסטום הצרפתית

11תגובות
הרכבת הקלה בירושלים
אמיל סלמן

המתמודדת הראשונה במכרז הרכבת הקלה בירושלים מדגימה את האתגר שבגיבוש הקבוצות למכרז, עם מגדל בבל של שותפויות.

איש העסקים האמריקאי האוורד ג'ונס, בעלי ענקית הטלקום IDT, והעומד מאחורי חברת קידוחי הנפט ופצלי השמן, ג'יני ישראל, הודיע לוועדת המכרזים על כוונתו להתמודד במכרז ביחד עם חברת הפיתוח העסקי פנגאה (Pangea), שבבעלות הנרי אורלינסקי, שרון ויצמן־אבידר ורפי קמינר.

שתי השותפויות יחזיקו יחד בחברת הזכיין (SPC). חרף האי־בהירות סביב השתתפות הסינים בעבודות, הן דיווחו כי גייסו את הענקית הסינית CREGC כקבלנית התכנון וההקמה של הפרויקט.

CREGC, שתשמש גם כאינטגרטור, היא חברה בת של זרוע הרכבות הלאומית בסין (CREC), ולפי היזמים, ממשלת סין אישרה לה להשתתף בפרויקט.

בתור מפעילת הרכבת וקבלנית התחזוקה שלה (O&M), מציעות IDT ופנגאה את חברת התחבורה הציבורית Stasy מיוון. היוונים אחראים להפעלת חמישה קווי תחבורה ציבורית באזור אתונה, ולפי הקבוצה הם עומדים בתנאי הסף הנדרשים במרכז.

יתר החברות שמתעתדות להתמודד מתקשות באיוש כל רכיבי הקונסורציום הנדרש. עד כה סיכמו על ריצה משותפת למכרז שפיר הנדסה, שתיגש למכרז עם CAF הספרדית; ואלקטרה, שתתמודד עם אלסטום הצרפתית. אלה יידרשו עוד בגיוס שותפים פיננסיים וכן באיתור קבלני הקמה והפעלה.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#