עד פסח: הכרעה בהארכת הקו האדום ברכבת הקלה בבירה - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

עד פסח: הכרעה בהארכת הקו האדום ברכבת הקלה בבירה

המדינה העלתה את הצעתה הכספית לסיטיפס בעבור הארכת הקו האדום בירושלים ■ כדי למנוע דחייה בקו הבא, זכיינית הרכבת צריכה לבחור, בתוך שבועיים, אם לקבל את ההצעה או שהפרויקט ייצא למכרז

9תגובות
רכבת קלה ירושלים
אוליבייה פיטוסי

המאבק הממושך על הארכת קו הרכבת הקלה בירושלים מגיע לישורת האחרונה: לאחר כשנתיים של מו"מ, הגישה בשבוע שעבר הממשלה הצעה משופרת לסיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה, והניחה לצדה אולטימטום: קבלו את ההצעה עד חג הפסח - או שנוציא את הפרויקט להתמודדות של חברות אחרות במכרז.

הבהילות בהכרעה על זהות החברה שתאריך את הקו האדום של הרכבת עד הדסה עין כרם ושכונת נוה יעקב, ותקים שלוחות לגבעת רם והר הצופים, מתבקשת לנוכח לוחות הזמנים בפרויקט המסילתי הבא בעיר, להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה. במדינה החליטו לצאת בתוך כחודש במיון מוקדם (PQ) לבחירת זכיינית לקו הירוק, שיושק ב–2023 ויחבר בין הגבעה הצרפתית לבין שכונת גילה. הממשלה הודיעה לסיטיפס כי אלמלא תקבל את ההצעה הכספית החדשה - הפרויקט להארכת הקו האדום יאוחד לתוך המכרז של הקו הירוק. זאת, משום שהמדינה רוצה שרשת הרכבות העירונית תופעל על ידי זכיין יחיד.

נתונים בכתבה

בתחילת החודש טענו באוצר כי קיים ניסיון סחיטה של קופת המדינה על ידי סיטיפס, לה שמורה זכות ראשונים על הפרויקט החשוב, מתוקף החוזה שחתמה עם המדינה ב–2002. במשרד התחבורה צידדו בעמדת האוצר, ואילו בסיטיפס האשימו את האוצר ב"תקיעה" מכוונת של הפרויקט.

ההצעה הסופית של המדינה הועברה לסיטיפס תשעה חודשים אחרי שסיכמו משרדי האוצר והתחבורה עם הזכיינית ושותפתה הצרפתית אלסטום על תשלום של 350 מיליון יורו לביצוע הפרויקט. ההסכמות התקבלו לאחר מגעים ממושכים, שבתחילתם דרשו השותפות יותר מ–430 מיליון יורו. ואולם, האישור הסופי מתעכב מאז יוני אשתקד, לנוכח דרישת סיטיפס להגדלת הפיצויים שתקבל מקופת המדינה, אם זו תחליט לרכוש מידיה את הפרויקט ב–2019.

לפי תנאי הזיכיון של הרכבת הקלה, החל בשנה זו רשאית המדינה להפעיל מנגנון Buy Back, שבו תרכוש את הבעלות על הרכבת מידי סיטיפס, לפי מחיר מוסכם בין הצדדים. דרישת סיטיפס לקבל נתח מהרווחים העתידיים של קו הרכבת המוארך עלולה להוסיף מאות מיליוני שקלים לסכום הפיצוי שתשלם המדינה לחברה - אף שהמדינה תממן את ביצוע ההארכות.

בתוכנית העבודה של משרד התחבורה שפורסמה החודש, ברבעון הנוכחי תושלם ההתקשרות עם הזכיין להארכת הקו האדום. ואולם אם המדינה תחליף את סיטיפס בחברה אחרת, יש לצפות לחריגה מלוחות הזמנים.

בסיטיפס סירבו להגיב.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#