לא רק רכבת קלה: רשת קווי מטרו במרכז הארץ ב-140 מיליארד שקל - דינמו - TheMarker
 

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

לא רק רכבת קלה: רשת קווי מטרו במרכז הארץ ב-140 מיליארד שקל

נ.ת.ע מפרסמת מכרז לתכנון שלושה קווי מטרו שיתפרשו מרעננה בצפון לרחובות בדרום ■ על פי התסריט האופטימי ביותר, העבודות להקמת הרכבות העירוניות יחלו בתוך עשור

16תגובות

מכרז לתכנון שלושה קווי מטרו חדשים בגוש דן פורסם היום (ב') על ידי משרד התחבורה וחברת נ.ת.ע הממשלתית. בניגוד לרכבת הקלה, המטרו תופרד לחלוטין מתשתיות הכבישים הקיימות, ותשלב נסיעה תת קרקעית לצד נסיעה בלעדית מעל הקרקע.

על פי התכנית, הוגדרו שלושה קווים המציינים "מסדרונות ביקוש" להקמת מטרו במרכז הארץ: קו מצפון (כפר סבא ורעננה) לדרום (ראשון לציון, לוד ורחובות) דרך תל אביב; קו מזרח-מערב שיספק שירות מראש העין דרך דרום פתח תקווה, רמת גן לתל אביב; וקו בצורת חצי טבעת שיחבר בין כל קווי הרשת ויאפשר מעבר ביניהם. קווים אלה מתוכננים להצטרף לקווי הרכבת הקלה, שהראשון בהם, האדום, צפוי להיפתח לתנועה בשנת 2021.

קיבולת הנוסעים במטרו גבוהה משמעותית מרכבת קלה - וכך גם העלות. בנ.ת.ע מעריכים את התקציב הנדרש בסכום עתק של 140-130 מיליארד שקל - פי 3 יותר מעלות הקמת שלושת הקווים הראשונים של הרכבת הקלה בגוש דן. על פי התכנון בשלב זה, חלק מהסכום יגיע מתקציב המדינה והיתר ממקורות חיצוניים.

על פי התחזיות האופטימיות ביותר של הגורמים המקצועיים, העבודות בשטח להקמת רשת המטרו יחלו בעוד 10-8 שנים. זאת, לאחר שיסתיימו תהליכי התכנון והסטטוטוריקה ויימצאו התקציבים הנדרשים.

ואולם, בהודעה לעיתונות צוטט שר התחבורה, ישראל כ"ץ, כאומר ש"בעוד פחות מעשר שנים, מערכת התחבורה הציבורית בגוש דן תשנה לחלוטין את פניה ותהפוך לרשת מודרנית של רכבות תחתיות, קלות ואוטובוסים רבי קיבולת הנוסעים בנתיבי תחבורה ציבורית בלעדיים".

בשנה וחצי האחרונה התבצעה עבודת מטה ממשלתית לבחינת מידת העמידה של התוכנית המקורית להקמת הרכבת הקלה ביעדים האסטרטגיים של משרד התחבורה. על פי ההסברים המצורפים לחוק ההסדרים האחרון, תוצאות העבודה הצביעו כי "נדרש לקדם, בנוסף לקווי הרכבת הקלה, חלופה המשלבת קווי מטרו במערכת הסעת ההמונים, בדומה למרבית המטרופולינים המפותחות בעולם המונות יותר מ-3 מיליון תושבים. יתרונותיה של מערכת מטרו כוללים תנועה בהעדפה מוחלטת, מהירות וקיבולת גבוהה משמעותית מזאת של רכבת קלה".

קווי המטרו נועדו להרחיב את רשת הסעת ההמונים של גוש דן לפרברים המרוחקים יותר - כפר סבא ורעננה בצפון, ראש העין במזרח ועד רחובות בדרום ולקצר משמעותית את זמני הנסיעה למרכזי התעסוקה בתל אביב.

מפת קווי המטרו המתוכננים של נ.ת.ע כפי שמתואר בכתבה
נ.ת.ע


תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#