מנהלי נמל חיפה עיכבו את הרפורמה - כ"ץ הורה לפטרם - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

מנהלי נמל חיפה עיכבו את הרפורמה - כ"ץ הורה לפטרם

שר התחבורה גילה כי לפני חודשיים הורה לקדם את הדחת יו"ר דירקטוריון הנמל והמנכ"ל לאחר שלא שיתפו פעולה עם יישום רפורמת התחרות – ומתח ביקורת קשה על תפקודם: "אין לי שום סנטימנטים. הם לא עושים מספיק כדי להיערך לתחרות, ובוכים על עובדים מיותרים"

11תגובות

יו"ר דירקטוריון נמל חיפה, משה עברי-סוקניק, ומנכ"ל חברת הנמל, מנדי זלצמן, עמדו לפני חודשיים בפני פיטורים - כך חשף היום (ג') שר התחבורה, ישראל כ"ץ. הסיבה: לטענת השר, השניים "גררו רגליים" בקידומה של רפורמת התחרות בנמלי הים, וסירבו לכאורה לשתף פעולה בקידומה.

בסיור עיתונאים שנערך היום בנמל הדרום, חשף כ"ץ בעצמו כי הורה למנכ"ל משרדו, עוזי יצחקי, להכין הצעת מחליטים שתובא לישיבת הממשלה, כדי לאשר את הדחת השניים. זאת, לאחר שלא סייעו לחברת נמלי ישראל (חנ"י) בהתחלת העבודות לשיקוע מסוף המכולות המזרחי בנמל.

בתמורה להקמת הנמל הפרטי שיתחרה בנמל חיפה (נמל המפרץ) - הסכימה הממשלה לשדרג את התשתיות הקיימות בנמלים הוותיקים, וזאת כדי לאפשר תחרות הוגנת בין הנמלים על שינוע המכולות בעתיד. כך, הוסכם כי המדינה תסייע לחברות הנמלים להעמיק את שוקע אחד הרציפים, כך שאניות מכולה גדולות יותר יוכלו לעגון גם בו.

בעוד שהממשלה קבעה כי בנמל חיפה ישוקע רציף המכולות המזרחי, בהשקעה מוערכת של כ-750 מיליון שקל - דרש ועד העובדים בנמל כי המדינה תקים עבורו את רציף כרמל ב', לרבות רכישת הציוד עבורו והארכת שובר הגלים - בהשקעה של כ-2 מיליארד שקל לפחות.

ישראל כץ
אוליבייה פיטוסי

במשרד התחבורה חשדו כי הנהלת הנמל עשתה יד אחד עם הוועד - וסירבה לקדם את שיקוע הרציף המזרחי, במטרה ללחוץ על בניית הרציף החדש. משכך, יצא קצפו של השר על צמרת חברת הנמל.

"הם ניסו למנוע העמקה של הרציף החדש. לכן הנחיתי להכין הצעת מחליטים כדי להדיח אותם מתפקידם - והם חזרו בהם עוד באותו היום", אמר כ"ץ. "אין לי שום סנטימנטים. מי שלא יממש את מדיניות הממשלה - יילך הביתה".

נמל חיפה: "מחויבים ליישום החלטות הממשלה"

לצד תקרית מביכה זו, הפתיע כ"ץ בביקורת קשה שהטיח בתפקוד הנהלת הנמל הצפוני, שעדיין לא חתמה על רפורמת התחרות. באופן אירוני, עד כה היה זה דווקא כ"ץ שהגן על תפקודו של זלצמן בפני ניסיונות רשות החברות הממשלתיות להדיחו.

"הנהלת נמל חיפה לא עושה מספיק כדי להיערך לעידן התחרות. הם צריכים לעסוק היום בשיווק היכולות שלהם, בהשגת לקוחות ואני רוצה לראות אותם מתקדמים", העיר כ"ץ. "באוקטובר יושלם חיבור רכבת העמק לירדן. איפה הלקוחות שלכם? למה אתם לא מדברים עם הטורקים? יש לנמל חיפה מוצר אדיר למכור, כשמסביב הכל חסום. הירדנים מעוניינים לייצא דרכו סחורה, הטורקים מעוניינים בה, הסינים מעוניינים - הכל פתוח. זה הזמן להתחיל להשתנות, ואני צריך לוודא שזה קורה".

לטענת כ"ץ, הנהלת הנמל מלינה על עודף כוח אדם בשורותיה - ותולה בכך את קשייה להתייעל. "יש להם ארבע שנות יתרון על פני הנמל החדש, וזה הזמן להיערך לתחרות ולא לבכות על עובדים מיותרים. אם יש בנמל יותר מדי עובדים – אז זו בעיה שלהם. אני מתכוון מעתה להיות מעורב ולוודא שההנהלה נערכת למצות את הפוטנציאל של הנמל", הוסיף כ"ץ.

מחברת נמל חיפה נמסר בתגובה: "הנמל והעומדים בראשו, ובוודאי המנכ"ל, מנדי זלצמן, מחוייבים ליישום החלטות ומדיניות הממשלה באופן מלא, ונערכים לתחרות מול נמל המפרץ שבנייתו מתבצעת בימים אלה. נמל חיפה רואה חשיבות עצומה בפיתוח המסחר עם ירדן, ופועל כל העת למימוש הפוטנציאל מול כל הגורמים המעורבים, בוודאי עם השלמת פרויקט רכבת העמק בחודשים הקרובים".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#