חגיגת השכר במונופולים: כמה מרוויחים בנמלים, בחברת חשמל וברכבת

עובדי הנמלים תפסו את צמרת המשתכרים גם ב-2014 בזכות 28 אלף שקל בחודש לעובד ■ 360 מעובדי חברת החשמל השתכרו 50-55 אלף שקל בחודש ■ הוצאות השכר של הרכבת זינקו ב-8.5% ל-806 מיליון שקל בשנה

אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
נמל חיפה
נמל חיפה צילום: רויטרס

הממונה על השכר במשרד אוצר, קובי אמסלם, פתח את דו"ח השכר השנתי במגזר הציבורי בתיאור השביתות הפראיות שנקטו במהלך השנה החולפת המונופולים בנמלי הים, בחשמל וברכבת ישראל, והלין על כך ש"מונופולים ציבוריים, בעלי שאלטר חזק, מובילים בשכר על פני גופים עם שאלטר יותר נמוך". ואמנם, גם ב-2014 נשאו חברות נמלי חיפה ואשדוד, חברת החשמל וחברת רכבת ישראל – בעלויות השכר הגבוהות במשק.

במקום הראשון בטבלת המשתכרים במגזר הציבורי ממשיכים לאחוז עובדי נמלי הים, למרות ירידה קלה בשכרם הממוצע לעומת 2013. כך, שכרו החודשי של עובד בנמל אשדוד הסתכם ב-2014 ב-28,255 שקל (ברוטו) ועובד חברת נמל חיפה השתכר בממוצע 28,050 שקל בחודש.

טבלת השכר בגופים הציבוריים

נמל חיפה: כל עובד רביעי - קרוב משפחה

243 מעובדי נמל אשדוד (19%) הוגדרו בעלי דירוג גבוה וזכו לשכר שנע בין 38-47 אלף שקל ברוטו. גם בחיפה זכו 20% מהעובדים (200) בשכר ממוצע שנע סביב 40 אלף שקל.

ספינה בנמל אשדוד, בחודש שעבר
ספינה בנמל אשדודצילום: אילן אסייג

עלות שכרו של עובד בנמל אשדוד פחתה אמנם ב-2014 מ-34.9 אלף שקל בחודש ל-33.2 אלף שקל. עם זאת, חברת הנמל הממשלתית המשיכה גם בשנה זו להוציא 504 מיליון שקל על שכר עובדיה, שנגסו 47% מהכנסותיה בשנה זו.

בנמל חיפה שסבל אשתקד ממצוקה פיננסית התמונה היתה קשה יותר. עלות שכרו של עובד היתה גבוהה מזו שבנמל אשדוד (33.7 אלף שקל בחודש), כשסך עלות השכר שבה נשא הנמל ב-2014 הסתכמה בלא פחות מ-412 מיליון שקל – לעומת הכנסות של 741 מיליון שקל בלבד (55.6%).

את המקום השלישי בדירוג המשתכרים בחברות הממשלתיות תפסו עובדי מונופול אחר – זה של חברת החשמל, שם גדלה עלות השכר הממוצעת לעובד מ-32.9 אלף שקל בחודש ל-33.6 אלף שקל. שכרם הממוצע של עובדי החברה גדל בשנה זו ב-2% ל-24,530 שקל (ברוטו) בחודש, כאשר 360 מעובדי החברה השתכרו בממוצע 50-55 אלף שקל בחודש.

חרף מצבה הפיננסי של החברה ודרישותיה להעלות את תעריף החשמל הציבורי, הוציאה החברה ב-2014 סכום של 5.16 מיליארד שקל על שכר – 20.3% מהכנסותיה בשנה זו – לעומת עלות שכר כוללת של 5.11 מיליארד שקל בשנה לפני כן.

מונופול נוסף שמככב בדו"ח הוא זה של רכבת ישראל. חברת הרכבת נבדלת מיתר החברות הממשלתיות במספר הגדל והולך של מצבת עובדיה. החברה הוסיפה ב-2014 עוד 222 עובדים (8%). כך, למרות יציבות בשכרם הממוצע (19 אלף שקל בחודש ברוטו) – עלויות השכר שבהן נשאה החברה גדלו ב-8.5% והסתכמו ב-806 מיליון שקל, שנגסו 26.2% מסך הכנסות החברה.

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker