אריסון והסינים יכרו את מנהרות הרכבת בת"א ב-2.9 מיליארד שקל

סולל בונה ו-CRTG הסינית הוכרזו זוכות במכרז לכריית מנהרות באורך 5 ק"מ בין דרום תל אביב לרמת גן במשך 4.5 השנים הקרובות ■ במהלך העבודות תחסם דרך בגין

אבי בר-אלי
אבי בר-אלי
שתפו כתבה במיילשתפו כתבה במייל
מעבר לטוקבקים

סולל בונה, מקבוצת שיכון ובינוי, בשיתוף חברת הכרייה הסינית  CRTG, הוכרזו היום כזוכות במכרז הבינלאומי למינהור חלקו המערבי של פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן, בתמורה לכ-2.9 מיליארד שקל.

הקונסורציום הישראלי-סיני גבר על קבוצה משותפת לשפיר הנדסה ולחברה GHELLA האיטלקית וכן על קבוצת דניה סיבוס שניגשה עם ונסי הצרפתית.

מנהרת הרכבת מירושלים לתל אביב, בחודש שעברצילום: אמיל סלמן

במהלך 4.5 השנים הקרובות, יידרשו הזוכים לכרות בשיטת ה-TBM שתי מנהרות מקבילות באורך 5 ק"מ כל אחת, מרחוב הרצל שבדרום תל אביב ועד לרחוב בן גוריון ברמת גן. בנוסף, יקימו את שש התחנות התת קרקעיות במקטע המערבי של הקו: אלנבי, שדרות יהודית, שאול המלך, ארלוזורוב, אבא הילל וביאליק.  

במקביל, מנהלת חברת נ.ת.ע, האמונה על קידום הפרויקט, מכרז נפרד לכריית המנהרות במקטע המזרחי של הפרויקט, בין בן גוריון למחלף גהה. כמו כן נערכת נ.ת.ע לביצוע עבודות הכרייה במחלף קרליבך בתל אביב.

עם תחילת ביצוע העבודות בעוד כמה חודשים, תנועת כלי הרכב הבאים מדרך בגין בתל אביב, מכיוון צפון, אל רחוב המסגר – תחסם, ותינתן העדפה לתחבורה ציבורית. רחוב בגין במקטע שבין רחוב החשמונאים ורחוב הרכבת – ייחסם לתנועת רכבים פרטיים והתחבורה הציבורית תופנה בחלקה לרחוב המסגר.

עבודות על הרכבת הקלה בתל אביב
עבודות על הרכבת הקלה בתל אביבצילום: אסף שילה, ישראל סאן

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, אמר כי "מערכת הסעת ההמונים במטרופולין תל אביב היא הפרויקט החשוב והמורכב ביותר בישראל כיום. כפי שהובטח, פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב נמשך כסדרו. זכיית הקבלן היום היא צעד חשוב בהוצאתו לדרך".          

מנכ"ל נ.ת.ע, יהודה בר-און, הוסיף כי "מדובר באחד ממכרזי התשתיות המורכבים ביותר הכוללים דרישות סביבתיות מחמירות אשר נועדו להקל משמעותית על בעלי העסקים והתושבים במהלך ביצוע העבודות". 

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker

על סדר היום