הסובסידיה הממשלתית עלתה - והקפיצה את רווחי רכבת ישראל - דינמו - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הסובסידיה הממשלתית עלתה - והקפיצה את רווחי רכבת ישראל

אחרי שנים של הפסדים, החברה מציגה לראשונה רווח נקי בסך 147 מיליון שקל ב-2014 ■ הנתיב המהיר בכניסה לתל-אביב "גרם למיתון במגמת הצמיחה בביקוש באותם איזורים"

אחרי שנים של הפסדים, רכבת ישראל מציגה לראשונה רווח נקי בסך 147 מיליון שקל ב-2014, כך לפי הדו"חות השנתיים שהתפרסמו היום (ה').

אמנם הרכבת נהנתה מעלייה בהכנסות ברכבות הנוסעים של 9.3% ומעלייה בהכנסות מהובלת מטענים של כ-15%, אך המעבר מהפסד של 177 מיליון שקל ב-2013 לרווח ב-2014 נובע מהסכם הפעלה חדש - כלומר, סובסידיות גדולות יותר מהממשלה. הסובסידיה על הובלת מטענים זינקה מ-10 מיליון שקלים ל-173 מיליון שקלים. הרווח הנקי, כולל הכנסות חד פעמיות, מגיע ל-1.5 מיליארד שקל.

עוד עולה כי בשנה שעברה בוצעו כ-48.5 מיליון נסיעות. כמות הנסיעות מ-2011 גדלה ב-35%. גם מספר העובדים עלה ב-9.5% בשנה שעברה, והגיע ל-3,071 עובדים.

רכבת ישראל ת"א
אייל טואג

בשבוע שעבר סיימה הרכבת הנפקה של אג"ח, ובכך הפכה לחברת מדווחת לרשות ניירות ערך. ההנפקה בוצעה בסכום של מיליארד שקלים.

הרכבת תלויה בשני לקוחות גדולים: משרד הביטחון המשלם על הנסיעות של חיילים המהווים 20% מכלל נוסעי הרכבת, וכיל שאחראית ל-54% מכלל הכנסות רכבות המטענים. אגב, 39% מכלל הנוסעים הם לקוחות מזדמנים, ורק 18% הם לקוחות קבועים.

רכבת חשמלית בין ירושלים להרצליה - ב-2018

בסקירת המתחרים, הרכבת מלינה על "פערי מחירים משמעותיים בין האוטובוסים והרכבת בקווים מסוימים, באופן שפגע בביקוש לנסיעות ברכבת". כדוגמא מביאים בחברה את קו ראשל"צ-תל-אביב, שמחיר נסיעה ברכבת כפול מהמחיר הנדרש באוטובוס. עוד נכתב כי גם הנתיב המהיר בכניסה לתל-אביב (בכביש מס' 1) "גרם למיתון במגמת הצמיחה בביקוש באותם איזורים".

באשר לתוכניות לעתיד, החברה מפרסמת את לוח הזמנים להסבת תשתיות הרכבת לחשמל, וצופה כי ב-31 במארס 2018 תופעלנה רכבות חשמליות בין ירושלים והרצליה, ושלושה חודשים אחר כך בין כרמיאל ונהריה לחיפה. השלמת חישמול כל המסילות יסתיים ב-2020, לפי התוכניות.

מנכ"ל הרכבת, בעז צפריר, אמר כי "במסגרת תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל, צפויה החברה להמשיך ולגדול משמעותית במהלך השנים הקרובות. אין לי כל ספק שיחד עם הרחבת השירות הרכבתי בישראל, לנוסעים ובהובלת מטענים, שילוב הטכנולוגיות החדשות והעלייה בפעילות - נמשיך ונראה את חברת הרכבת צומחת באופן תלול ומדווחת על רווחים מדי שנה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#