החידושים מלוס אנג'לס: הג'יפון של מאזדה והספורטיבית החדשה של קדילאק

השוק האמריקאי פוזל לטעם האירופי, היבוא לישראל מתגמש - ותערוכת הרכב השנתית בלוס אנג'לס רלוונטית מתמיד ■ מתי יגיע 
רכב הפנאי המדובר של מאזדה לישראל, כמה קילומטרים גומאת מכונית המימן של טויוטה - ואיזו התחייבות מרעישה מפזרת מרצדס

דניאל שמיל
דניאל שמיל

תערוכות הרכב בארה"ב לא היו בעבר רלוונטיות לקהל הישראלי. המכוניות שהוצגו שם היו גדולות ובזבזניות. הן התאימו בעיקר לשוק הרכב המקומי, שעד לא מזמן היה הגדול בעולם. אלא שבינתיים, הדברים השתנו.

סין עקפה את ארה"ב ונהפכה לשוק הרכב הגדול בעולם. גם הטעם האמריקאי השתנה - הלקוחות המקומיים גילו שגם מכוניות קטנות יכולות להיות יעילות. נוסף על אלה, משרד התחבורה הישראלי איפשר יבוא של מכוניות בתקינה אמריקאית - והפך את התוצרת המוצגת מעבר לים לרלוונטית גם כאן. לקראת פתיחתה של תערוכת הרכב השנתית בלוס אנג'לס, הנה כמה מהמכוניות המעניינות יותר עבור נהגי ישראל.

CX–3 - הג'וק של מאזדה

מאזדה CX-3צילום: רויטרס

חמש שנים לאחר ניסאן ג'וק, יצרן יפני נוסף נכנס לקבוצת רכבי הפנאי הקטנים. מאזדה מציגה בלוס אנג'לס את CX–3 - ג'יפון המבוסס על מאזדה 2 החדשה (שעדיין לא הגיעה לישראל).

ל–CX–3 עיצוב בסגנון "קודו", המשותף כיום לכל דגמי מאזדה, וממדים מקובלים בקבוצה, בסיס גלגלים באורך 257 ס"מ, ממש כמו זה של מאזדה 2, אורך של 427 ס"מ וגובה של 155 ס"מ, הנמוך בעשרה ס"מ מאופל מוקה ושברולט טראקס, כלי הרכב הגבוהים בקבוצה.

מפרט המנועים המלא לא פורסם, אך כבר ידוע כי בארה"ב תשווק ה–CX–3 עם מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר, בהספק של 120 או 150 כ"ס, ובאירופה יעמוד במרכז ההיצע מנוע דיזל בנפח 1.5 ליטר, עם 110 כ"ס. כנראה שבישראל יוצע רכב הפנאי החדש גם עם מנוע בנזין קטן יותר. ה–CX–3 יימכר עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, שתיהן עם שישה יחסי העברה, ובמאזדה מבטיחים גם מערכת הנעה לכל הגלגלים (4X4), חדשה וחסכונית יותר בדלק.

ה–CX–3 צפויה להגיע לישראל במחצית הראשונה של 2015, ולהצטרף לשורת ההשקות של מאזדה, שתתחיל לשווק בישראל גם את ה–2 החדשה ואולי גם את מאזדה MX–5 רודסטר חדשה. בניו יורק מציגה החברה גם שתי מתיחות פנים קלילות למאזדה 6 ול–CX–5, והמהדורות המחודשות של שני דגמים אלה יגיעו אף הן לישראל בשנה הבאה.

העתיד המימני של הונדה וטויוטה

שתי היצרניות היפניות הונדה וטויוטה יציגו בסין ובארה"ב דגמי מימן חדשים. בהונדה מדובר עדיין בקונספט, עם השם הפשוט FCEV, שמרמז על המראה של מחליפת מכונית הניסוי FCX. לפי הונדה, השיפורים המרכזיים הם תא דלק (להפקת אנרגיה ממימן ומאוויר) קטן יותר בשליש, מנוע חזק מעט יותר (134 כ"ס) וניצולת אנרגיה טובה יותר.

הונדה FCEVצילום: רויטרס

היצרנית טוענת כי המכונית יכולה לנסוע 483 ק"מ אחרי תדלוק במימן נוזלי, שנמשך שלוש דקות בלבד. כדי להדגים את יכולת ייצור החשמל של תא הדלק, החברה גם הציגה "מייצא כוח", שמאפשר הפיכה של תא הדלק לגנרטור, שמספק חשמל גם למטרות אחרות, למשל בעת הפסקת חשמל. העיצוב העתידני לא יגיע במלואו לגרסת הייצור, אך כנראה שגם היא תהיה חדשנית למראה. הונדה חברה למיזם בקליפורניה שנועד להקים תחנות לאספקת מימן, למכונית החדשה. הייצור הסדרתי צפוי ב–2016.

ובינתיים, טויוטה חשפה בלוס אנג'לס את השם של מכונית המימן הראשונה שלה מיראי (Mirai) - "עתיד" ביפנית. הנתונים על המכונית כבר פורסמו: למנוע החשמלי שלה יהיו 152 כ"ס, וטווח הנסיעה המשוער יהיה 700 ק"מ. באשר למחיר, הוא יהיה 57.5 אלף דולר, לפני הטבות מס.

פורד אקספלורר - טעינה מהירה לסמארטפון

פורד אקספלוררצילום: אי־פי

פורד אקספלורר היא אחת ממכוניות הפנאי האמריקאיות הפופולריות בישראל. בלוס אנג'לס מוצגת מהדורה מחודשת לדור החמישי של המכונית (ארבע שנים לאחר הצגתה לראשונה). החידוש העיקרי הוא מנוע טורבו־בנזין, מסדרת "אקו־בוסט", שמיועד להיות חסכוני יותר ממנוע ה-V6 שהוא מחליף. המנוע יפיק 270 כ"ס מנפח של 2.3 ליטר. לתיבת ההילוכים האוטומטית יהיו שישה יחסי העברה.

חידושים נוספים כוללים עדכון לעיצוב החיצוני ושינויים בלוח המחוונים. בין היתר, מבטיחים בפורד טעינה מהירה יותר לטלפונים סלולאריים, והציבו שקעי USB גם מאחור. האקספלורר המחודש יגיע לישראל ככל הנראה ב–2015.

ATS–V - הספורטיבית של קדילאק

קדילאק ATS-Vצילום: רויטרס

דומה כי אף מכונית משפחתית־יוקרתית לא יכולה להצליח ללא גרסת אולטרה־ספורט חזקה ויקרה. הגרמנים התמחו בכך, עם דגמים כמו ב.מ.וו M3, מרצדס C63 AMG ואאודי S4. כעת גם קדילאק, שמנסה לקבל בארה"ב הכרה כמותג יוקרה "אמיתי", מצטרפת לחגיגה.

בלוס אנג'לס מציגה החברה גרסת על ל–ATS הקטנה. המשפחתית־יוקרתית, שגודלה דומה לזה של שברולט קרוז, זוכה למנוע טורבו בנפח 3.6 ליטר, שמייצר 455 כ"ס שנשלחים לגלגלים האחוריים. המכונית תאיץ למאה תוך 3.9 שניות, ומכיוון שקדילאק לא מגבילה מהירות, כמו היצרנים הגרמניים, היא תגיע למהירות מירבית של 298 קמ"ש. העברת הכוח היא דרך תיבה ידנית עם שישה יחסי העברה, או אוטומטית בעלת שמונה הילוכים.

מרצדס־מייבאך S600 - השקטה בעולם

מרצדס מייבאך S 600צילום: רויטרס

מרצדס היא מותג יוקרה מכובד, אבל אינה אקסקלוסיבית כמו בנטלי ורולס־רויס. מודעת לבעיה הזאת, ניסתה החברה לפתח בעשור שעבר מותג של יוקרה־עילית בשם מייבאך, שכשל ונסגר בשלהי 2012. כעת חוזר השם שוב, אך הפעם כרמת גימור מיוחדת למרצדס S קלאס.

מרצדס־מייבאך יהיה מעין תת־מותג למכוניות פאר, כמו שמרצדס–AMG הוא תת־מותג למכוניות ספורטיביות. המכונית עצמה נמתחת לאורך של 545 ס"מ, עם בסיס גלגלים של 337 ס"מ. בשני המימדים, מדובר בתוספת של כ–21 ס"מ למימדיה של S קלאס "רגילה", מכונית לא קצרה כשלעצמה.

למרות הגודל העצום, למייבאך ארבעה מושבים בלבד. השניים האחוריים הם כורסאות רחבות, שניתנות להטיה כמעט עד למצב שכיבה מוחלטת, ממשענות היד נשלפים מגשים קטנים שעליהם אפשר לעבוד עם מחשב נייד או טאבלט, מסך טלוויזיה לכל נוסע וגם כריות מיוחדות וכוסות שמפניה מכסף טהור בעבודת יד. במרצדס טוענים כי זו המכונית השקטה בעולם, למרות שטח החלונות הגדול, ואפילו החישוקים עוצבו כדי להפחית את רעשי הגלגלים והרוח למינימום.

הנהג המקצועי יוכל ליהנות מביצועים טובים בזכות מנוע עם 12 צילינדרים ו–6.0 ליטר, שמייצר 523 כ"ס, שיצליח להאיץ את המכונית הענקית ל–100 קמ"ש בתוך חמש שניות. המחיר טרם נקבע.

קורוס יורדת לשטח

קורוס 3 סיטי SUVצילום: Qoros

קורוס, החברה המשותפת לצ'רי הסינית ולקבוצת החברה לישראל, רחוקה מלעמוד ביעדי המכירות שלה, אך בתערוכת גואנגזו שבסין, שנערכת במקביל לתערוכת לוס אנג'לס, היא חשפה גרסה שלישית לדגם הראשון שלה, ה–3. לאחר גרסאות סדאן והאצ'בק, הגרסה השלישית היא מעין רכב פנאי. גרסה זו גבוהה יותר, עם בתי גלגלים מודגשים, אך ללא הנעה לכל הגלגלים, אין יומרות שטח אמיתיות. ל–3 מנוע וגיר מודרניים מאוד. המנוע, בנפח 1.6 ליטר, מפיק 156 כ"ס בעזרת מגדש טורבו ומייצר מומנט של 21.4 קג"מ בכל טווח הסל"ד שבין 1,750 ל–5,000.

עם תיבת הילוכים רובוטית כפולת־מצמד, ה–3 תאיץ למאה קמ"ש תוך 10.8 שניות, ומהירותה המרבית היא 208 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת היא 14.5 ק"מ לליטר. בשלב זה, אין תוכניות לשווק את קורוס לישראל. בחברה לישראל מקווים כי קורוס, שבה הושקעו כבר 730 מיליון דולר (יותר משהושקע בבטר פלייס) תתחיל לכסות את ההשקעה עם מכירות בסין.

תגיות:

תגובות

הזינו שם שיוצג באתר
משלוח תגובה מהווה הסכמה לתנאי השימוש של אתר TheMarker