הממשלה חייבה לציין ברישיון אם הרכב עבר תאונה - אבל כולם מצפצפים - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הממשלה חייבה לציין ברישיון אם הרכב עבר תאונה - אבל כולם מצפצפים

שלושה חודשים חלפו מאז שאושרה התקנה שמחייבת לציין ברישיון הרכב אם הוא עבר תיקון נזק כבד, אך רישומים כאלה כמעט ולא נעשים ■ סוחרי הרכב מודים: "אף אחד לא ימכור מכונית עם הערה כזאת, ואין פראייר שיקנה אותה"

5תגובות

בשקט יחסי, נכנסה לתוקף באוגוסט תקנה חדשה (309) בספר תקנות התעבורה, שנועדה להסדיר את הבדיקות שעוברת מכונית אחרי תאונה קשה. לפי התקנה, ברישיון הרכב של מכונית שנפגעה בתאונה יירשם, "נזק בטיחותי תוקן ונבדק". הנזק החייב בדיווח מוגדר, "עיוות, הסטה, סדק, או שבר באחד מעמודי המרכב, או בקורות השלדה, או במרכב".

ואולם בשלושת החודשים שעברו, נרשמו לפי ההערכה הגבוהה ביותר רק כמה עשרות מכוניות עם נזק בטיחותי כזה. לטענת איגוד השמאים, לעומת זאת, אף לא מכונית אחת נרשמה עם נזק בטיחותי.

ההערכות האלה מפתיעות, היות שכ–1,700 מכוניות בחודש בממוצע נרשמות בספרי חברות הביטוח כ"אובדן גמור להלכה" — כלומר מכוניות שחוו תאונה ועלות התיקון שלהן בין 40% ל–59% ממחיר המחירון של המכונית. לפיכך, חלקן הגדול חייבות היו להירשם עם נזק בטיחותי כלשהו, מה שלא בוצע בשטח.

"לאף אחר מסוחרי הרכב אין עניין למכור מכונית עם הערה כזאת ברישיון", מסביר אחד מסוחרי הרכב את התעלומה. "זה כמו שבמשרד התחבורה יבקשו ממני לכתוב על מכונית שמסוכן לנהוג בה. אני לא אקנה ולא אמכור מכוניות כאלה, ואני לא מכיר אף פראייר שיקנה. אלה מכוניות שצריך לפרק ולמכור לחלקים".

אילן אסייג

נראה כי בשטח, מכוניות שעברו תאונות פשוט לא מדווחות בידי שמאים ומנהלי מקצועיים במוסך, שמחויבים לעשות זאת. הסיבה היא לפיכך לחצים של חברות ביטוח, חברות ליסינג וסוחרי רכב, שיפסידו הון אם מכוניות פגועות ידווחו.

דו"ח מבקר המדינה שפורסם באחרונה שרטט את מפת האינטרסים בהליך שיקום מכוניות אחרי תאונה. לחברות הביטוח ולגורמים אחרים בשוק יש אינטרס שהערכת עלות התיקונים למכונית אחרי תאונה תפחת מ–60%, אחרת המכונית נהפכת לגרוטאה.

התקבולים ממכירת מכוניות אחרי תאונה מגיעים למאות מיליוני שקלים. המכונית נמכרת לסוחר מכוניות, שמתקן אותה במוסך מורשה ומציג לחברות הביטוח את חשבוניות התיקון, אבל מתברר כי בשטח יש זיופים ואי־סדרים רבים בחשבוניות, ובתיקונים עצמם. בנוסף, נמצא כי עלות התיקון הממוצעת היא רק 19% מהערכת השמאי, ולפי חוות דעת מקצועיות שניתנו למבקר, פערים גדולים כל כך מעידים כי מקור החלפים לא כשר, ואולי הם אפילו גנובים.

לטענת המקור, אם יש זיופים ואי־סדרים, זה תפקידה של המשטרה ופקחי משרד התחבורה לאכוף את החוק. הדברים זוכים לגיבוי גם מאגף המפקח על הביטוח ושוק ההון באוצר, שם מסבירים כי לאגף אין סמכות לאכוף חוקים בתחום הרכב והחלפים. עם זאת, נראה כי למרות התיקון החשוב בתקנה 309, הפיקוח של משרד התחבורה כמעט ולא מורגש.

במשרד התחבורה מסבירים כי הנושא נמצא באחריות של גופים רבים, ובהם בין היתר יחידת אתג"ר של המשטרה (שממומנת בידי חברות הביטוח). במשרד טוענים גם שהם עושים בדיקות במשרדי שמאים, במוסכים שבהם משקמים מכוניות אחרי תאונה ואצל סוחרי רכב. עם זאת, יהודה יגן, יו"ר איגוד שמאי הרכב, מעיד כי לא ידוע לא על בדיקה אחת בחמש השנים האחרונות.

במשרד התחבורה טוענים גם כי מספר התאונות הנגרמות מכשל טכני אינו גבוה. רישומי בוחן התאונות במשטרת התנועה מתבססים על הסיבה הראשונית לתאונה, אך תיקון לא בטיחותי של מכונית אחרי תאונה מסוכן, בעיקר כי הוא יכול להגביר את מידת הנזק בתאונה. כך, למשל, כרית אוויר שמקורה במכונית משומשת או גנובה עלולה שלא להתנפח, וריתוכים בשלדה עלולים להתפרק.

הבעיה החמורה אם כך היא היעדר כוח אדם במשרד התחבורה. במשרד מועסקים רק שישה מפקחים על מכוני רישוי ומוסכים, וארבעה נוספים עוסקים בעיקר באיתור מוסכים בלתי חוקיים. במשרד סיכמו עם האוצר על גיוסם של 18 מפקחים נוספים, ומתכננים לשנות את אופן הפיקוח — ממינהלתי (בדיקת אישורים ומסמכים) לטכני (בקרה על איכות התיקונים והבדיקות), אך אין מועד רשמי לשינוי הזה.

לכן, למרות עדכון תקנה 309, מכוניות מסוכנות שעברו תאונה קשה ימשיכו לעלות על כבישי ישראל. השילוב של אינטרסים רבי עוצמה מצד אחד, ושל פיקוח אפסי מצד שני, מביאים לכך שמכוניות כאלה מסכנות את הרוכשים התמימים ואת כל יתר נוסעי הדרך.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#