הסוף לפקקים בת"א? מערכת תחבורה חדשנית תנוע ב-240 קמ"ש - דינמו ורכב - TheMarker

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן

הסוף לפקקים בת"א? מערכת תחבורה חדשנית תנוע ב-240 קמ"ש

התעשייה האווירית חתמה היום על הסכם עם חברת skyTran (סקייטראן) מעמק הסיליקון לביצוע שלב ניסיוני למערכת הסעה המונית בטכנולוגיית רחיפה מגנטית - הראשונה מסוגה בעולם, שתקום בת"א ותפעל בתוך כמה שנים, לדברי החברה

137תגובות

חברת סקייטראן (skyTran) מקליפורניה חברה לתעשייה האווירית של ישראל (IAI) כדי להקים בתל אביב את אחד הפרויקטים הראשונים בעולם לרשת התחבורה סקייטראן - מערכת תחבורה אישית מהירה, המבוססת על מסילה עילית שנעה בטכנולוגיית ריחוף מגנטי.

כתבות נוספות ב-TheMarker

דירת החלומות: איפה אתם רוצים לגור ואיזו דירה אתם מחפשים

לנסוע לרילוקיישן בלי בני הזוג, הילדים - ורשות המסים

"דמי השתיקה" שמבטיחה המדינה -7.8 מיליארד שקל

התעשייה האווירית חתמה היום על הסכם עם סקייטראן לביצוע בדיקות היתכנות למערכת שסקייטראן מפתחת. יזמי המערכת משווקים אותה כתחליף להסעת המונים בערים וכפתרון חדשני לתחבורה ציבוריים. לפי הרעיון, קרוניות זעירות כאלה, שיפעלו בתדירות גבוהה, יאפשרו נסיעה מהירה מנקודה לנקודה, וגם גמישות במסלולים - כאשר כל נוסע יבחר בתחנת הירידה הנוחה לו. לפי היזמים, אפשר לחבר את המסילות לעמודי חשמל, אך לפי הערכות כנראה שהמסילות העיליות יצטרכו עמודים חדשים.

השלב הניסיוני של הפרויקט יוקם כלולאה בגודל של כ-500 מטר במתחם התעשייה האווירית במרכז הארץ. אם יפעל בהצלחה, הוא יהפוך לרשת תחבורה מסחרית בתל אביב בשנים הקרובות, לדברי מנכ"ל סקייטראן, ג'רי סנדרס, שלא ציין את עלות הפרויקט.

www.skytran.us

הקרונות ברשת התחבורה של סקייטראן יכולים לאכלס 2 אנשים. בשלב הניסיוני הם ינועו במהירות של עד 70 קמ"ש, אך אם הפרויקט יהפוך מסחרי המהירות תזנק ל-240 קמ"ש, אמר סנדרס. המערכת כולה תהיה אוטומטית, כשנוסעים יוכלו להזמין קרון בסמארטפון שלהם כדי שימתין להם בתחנה ספציפית, ואז יביא אותם ישירות ליעדם, תוך הפחתה דרמטית של זמן הנסיעה. 

עם זאת, בענף התחבורה מגלים ספקנות ביחס ליומרות של סקייטראן. בעבר, משרד האוצר תכנן לתקצב ניסוי של סקייטראן בנמל תל-אביב, בכמה מיליוני שקלים, אך לבסוף הרעיון נגנז.

skyTran

בדיקות ההיתכנות יכללו סקירה של הבטיחות, תכנון, צריכת חשמל וקרינה אלקטרו-מגנטית. במסגרתן, תיבנה מסילה באורך 200 מטר ויופעלו עליה קרוניות. בסקייטראן מצפים כי לאחר מכן יתחיל שימוש מסחרי ראשון בעיר תל-אביב. המערכת כזו לא פועלת בשום מקום בעולם, והניסוי של התעשייה האווירית יהיה אחד הניסויים הראשונים הנערכים בה. מספר פרויקטים של סקייטראן בעולם כבר נמצאים בשלב התכנון, כולל אחד בהודו ואחד בארה"ב, אך יישומם יהיה תלוי בהצלחת הפרויקט בישראל. 

‫"‬תל אביב היא עיר בינלאומית. היא יעד לאנשים ברחבי העולם. מרכז של מסחר. ישראלים אוהבים טכנולוגיה ואנחנו לא רואים בעיה של אנשים שלא ירצו להשתמש במערכת כזאת. ישראל היא מקום מושלם לבחון את הפרויקט", אמר סנדרס.

www.skytran.us

הרכיבים הראשונים של המערכת יורכבו במטה סקייטראן הממוקם בפארק המחקר של נאס"א בקליפורניה. שאר הרכיבים יורכבו בישראל והמערכת תוכל לנוע עד סוף 2015, הוסיף סנדרס. ‫"‬המערכת יכולה לטפל ב-12 אלף נוסעים בשעה בכל נתיב", אמר סנדרס. "זה יותר מרכבת קלה ושווה לשלושה נתיבים של כביש מהיר".

התעשייה האווירית מנסה בשנים האחרונות להתרחב לשוק האזרחי. כך, למשל, פיתחה החברה מערכת רובוטית להובלת מטוסים מטרמינל הנוסעים למסלול ההמראה, שאמורה לחסוך בדלק ובזיהום אוויר.

"התעשייה האווירית, בעלת שם עולמי בפיתוח כלי טיס, אוויוניקה ומערכות מתקדמות היא השותפה המתבקשת עבור סקייטראן בשלב חשוב זה", אמר סנדרס.

יוסי מלמד, מנהל מפעל להב, המוביל את פעילות הרובוטיקה של התעשייה האווירית אמר: "אנו גאים להיות חלק מפיתוח משמעותי בעולם התחבורה, שהינו בעל פוטנציאל שינוי והשפעה של ממש על חיי כולנו. אנו שמחים להקים את המדגים הטכנולוגי לבדיקת המערכת תוך שימוש ביכולותיה המתקדמות של התעשייה האווירית בתחומי ההנדסה, הרובוטיקה, והשליטה ובקרה".



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#