הקרב על
 לוח המחוונים

הלוח, שלא שינה את צורתו מאז המאה הקודמת, עשוי להיראות שונה בעתיד הקרוב

דניאל שמיל
דניאל שמיל

מהפכת המידע היא לא עניין חדש. מחשבים אישיים קיימים מראשית שנות ה–80, אינטרנט - משנות ה–90, ונדמה שגם סמארטפונים כבר אתנו זמן רב. אבל את יצרניות הרכב, כך נראה, זה לא כל כך עניין.

טריקת הדלת של המכונית הותירה את הנהג מחוץ לעולם הדיגיטלי, ואיפשרה לו להתרכז בנהיגה. יצרני הרכב המשיכו לעבוד בקצב הרגיל שלהם - דגם חדש מוצג בכל שש שנים, וכל מכונית שיורדת מפס הייצור מיועדת לשרת את הנהג כעשר שנים, אולי קצת יותר. אתם רוצים תקשורת במכונית או מידע? אין בעיה - יש רדיו FM, ואולי אפילו קישורית בלוטות' לטלפון.

אבל הנהגים בהחלט רצו יותר. לטלפונים החכמים היתה אפשרות להעניק להם מידע חשוב לנסיעה, כמו ניווט, מחירי דלק וחניה פנויה, אבל גם מידע מסוג אחרים - אימיילים, ציוצים בטוויטר וכותרות של חדשות רלוונטיות.

ובכל זאת, אם תקפצו לאחת מסוכנויות הרכב בישראל, תגלו כי ברבות מהמכוניות יש מסך גדול, ואנשי המכירות יספרו על "מערכת מולטימדיה", אבל כל מה שתוכלו לראות על המסך הוא את שם תחנת הרדיו באותיות גדולות, או לכל היותר מערכת ניווט, שאף לא מקושרת לדיווחי זמן אמת על פקקים ובעיות תנועה.

לתוך הוואקום הזה נכנסות יצרניות הטלפונים הסלולריים ומערכות ההפעלה. הפיתוח האחרון הוא CarPlay של אפל, שמאפשר שליטה על אפליקציות רלוונטיות לנהיגה דרך מסך המגע של המכונית, ובפיקוד קולי דרך סירי. אבל סמסונג כבר מזמן שם עם מערכת MirrorLink. בשני המקרים, הרעיון דומה: כוח המחשוב נמצא בטלפון, והמכונית משמשת רק לקלט ופלט.

יצרניות הרכב רואות זאת, וחוששות. הרי אם חוויית המשתמש תהיה קשורה לטלפון, ולא למכונית, יהיה קל לנהג לעבור ליצרן רכב אחר בהמשך, ללא כל "נאמנות למותג", שאנשי שיווק אוהבים כל כך.

יש גם בעיות נוספות, רציניות יותר - מכוניות חייבות להיות בטיחותיות, ואסור שמערכת המידע תהפוך להסחת דעת מסוכנת. הן גם צריכות להפגין אמינות גבוהה יותר ממחשב או טלפון סלולרי. כאשר מערכת בידור ומידע לא תהיה אמינה, הנהג עלול לתלות את האשמה ביצרן הרכב, ולא ביצרנית הטלפונים.

עם זאת, אף יצרן רכב לא רוצה להיות נוקיה, ולגלות שהקהל עבר לחוויית משתמש טובה ועשירה יותר. לכן, יצרניות רכב מחפשות דרכי ביניים.

חלקן משתפות פעולה עם אפל ואנדרואיד בפיתוח קישוריות טובה בין הטלפון למכונית, ואחרות - כמו ג'נרל מוטורס, מנסות למצוא דרך ביניים - מערכת הפעלה מיוחדת למסך בלוח המחוונים מבוססת על אנדרואיד, כך שקל להסב אפליקציות לשימוש ברכב, אך בכל זאת זאת צריך את אישור היצרן ובדיקות הבטיחות שלו.

לתוך הקלחת הזאת נכנסים מכשירים מסוג חדש - מכשור לביש. מדוע צריך מסך במכונית אם אפשר להשתמש במסך על המשקפיים?

טכנולוגיה אחרת שנראית באופק היא נהיגה אוטונומית, שתאפשר להוריד את העיניים מהכביש ולהקדיש יותר תשומת לב למסכים השונים שאנחנו נושאים אתנו.

מוקדם לדעת מי ינצח במאבק - חברות הטכנולוגיה או יצרניות הרכב - אבל לוח המחוונים, שלא שינה את צורתו מאז ראשית המאה הקודמת, עשוי להיראות שונה בעתיד הקרוב, ולהציע מידע נרחב בהרבה - לא רק את המהירות, כמות הדלק וטמפרטורת המנוע.

תגובות

הזינו שם שיוצג כמחבר התגובה
בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שהינני מסכים/ה עם תנאי השימוש של אתר הארץ