מובילאיי הישראלית מפתחת מכונית אוטונומית עבור טסלה - דינמו ורכב - TheMarker
 

אתם מחוברים לאתר דרך IP ארגוני, להתחברות דרך המינוי האישי

טרם ביצעת אימות לכתובת הדוא"ל שלך. לאימות כתובת הדואל שלך  לחצו כאן

תיק מניות

רשימת קריאה

רשימת הקריאה מאפשרת לך לשמור כתבות ולקרוא אותן במועד מאוחר יותר באתר,במובייל או באפליקציה.

לחיצה על כפתור "שמור", בתחילת הכתבה תוסיף את הכתבה לרשימת הקריאה שלך.
לחיצה על "הסר" תסיר את הכתבה מרשימת הקריאה.

לרשימת הקריאה המלאה לחצו כאן
ללא מנוע בנזין ונהג

מובילאיי הישראלית מפתחת מכונית אוטונומית עבור טסלה

המערכת של מובילאיי מסונכרנת עם מערכת הניווט של המכונית, המנהלת את מסלול הנסיעה ■ 
המכוניות של טסלה יהיו זמינות לרכישה ב–2016, ויאפשרו ניווט ללא נהג ב–95% מזמן הנסיעה

9תגובות

מובילאיי, יצרנית מערכות הבטיחות מירושלים, מפתחת באחרונה מערכות לנהיגה אוטונומית, האמורות לאפשר למכוניות לנסוע ללא נהג. ל–TheMarker נודע כי החברה משתפת פעולה עם יצרנית הרכב האמריקאית טסלה בפיתוח המערכות. מובילאיי בוחנת את המערכות שהיא מפתחת בישראל.

המערכות של מובילאיי מבוססות על חמש מצלמות - שתיים מלפנים, אחת מאחור ועוד שתיים בשני צדי הרכב. המערכת מסונכרנת עם מערכת הניווט של המכונית, המנהלת את מסלול הנסיעה. לפי מידע שפירסמה מובילאיי בעבר, מערכת הנהיגה האוטונומית שלה מאפשרת שמירת מרחק וזיהוי רמזורים ושלטים. בעזרת מצלמות הצד המכונית תוכל לעבור צומת לא מרומזר, ולעבור נתיבים בתנועה עירונית. המערכת שומרת על מרכז הנתיב, ומאפשרת לעקוב אחר המכונית שמלפנים. הניסויים שנערכים הם במכוניות מתוצרת אופל, אאודי, טויוטה וניסאן.

אילון מאסק, מייסד ומנכ"ל טסלה, התייחס בעבר לפיתוח של מכוניות אוטונומיות בחברה. מאסק אמר כי מכוניות אוטונומיות של טסלה יהיו זמינות לרכישה כבר ב–2016. עם זאת, הן לא יהיו אוטונומיות לגמרי, אלא רק ב–95% מזמן הנהיגה. "קשה מאוד להשיג את האחוזים האחרונים", אמר בעבר מאסק לסוכנות הידיעות רויטרס.

Bloomberg

בראיון ל–TheMarker אמר בעבר פרופ' אמנון שעשוע, מייסד מובילאיי, דברים דומים. "זו לא נהיגה אוטונומית שבה הנהג מקיש כתובת והולך לישון. המערכת מאפשרת להעביר אליה שליטה לזמן מוגבל. אפשר לקרוא sms או להחליף תחנה ברדיו, ולהעביר זמנית את השליטה למצלמות", ציין שעשוע.

לפי הערכות בענף הרכב, המכוניות האוטונומיות הראשונות לא ייסעו בכביש כשהן ריקות ויאספו נוסעים בהזמנה אלא ישמשו מערכות עזר לנהג, שיאפשרו מעין "טייס אוטומטי" בכבישים מהירים. ניצנים לכך אפשר למצוא במערכות המכונות "בקרת שיוט אקטיבית" ומותקנות בכמה דגמי קצה. מערכת כזאת שומרת על המכונית במהירות שקבע הנהג, מבלי שזה יצטרך ללחוץ על הדוושה.

מובילאיי, שהוקמה ב–1999, מתמחה בניתוח ועיבוד תמונות ממצלמות וידאו. היכולת לזהות קרבה לכלי רכב, הולכי רגל ועצמים שונים איפשרה לחברה לפתח מערכת בטיחות המתריעה על אי שמירת מרחק או מעבר לא מתוכנן של נתיב. תחום הנהיגה האוטונומית הוא השוק הגדול הבא שלה, אך היא צריכה להתמודד מול יצרניות רכב כג'נרל מוטורס ומרצדס בנץ, חברות ביטחוניות כאלביט וגם גוגל, המפתחת מערכת מתוחכמת ויקרה המבוססת על תצלומי Street View שלה.

עד כה שינו שלוש מדינות בארה"ב את החוק הנהוג בהן כך שיאפשר נסיעות מבחן של מכוניות אוטונומיות - לפי שעה עם נוסע אנושי מאחורי ההגה. כחודש לאחר קבלת הרישיון הראשון העלתה גוגל ליוטיוב סרטון וידאו ובו נראה סטיב מייהן, תושב קליפורניה, כשהוא נוסע ברכב אוטונומי. מייהן מצהיר בסרטון ש–95% מראייתו אבדה, ואז הוא נראה נוסע מביתו למסעדת מזון מהיר, למכבסה ובחזרה הביתה.

אמנון שעשוע, מייסד מובילאיי
אמיל סלמן

טסלה נחשבת לאחת מחברות הרכב החדשניות ביותר. החברה מתמחה במכוניות יוקרה חשמליות, ומשווקת כיום דגם יחיד: מודל S, מכונית סדאן גדולה המתחרה בדגמים כמו מרצדס S־קלאס.

מובילאיי לא מסרה תגובה לדברים.



תגובות

דלג על התגובות

בשליחת תגובה זו הנני מצהיר שאני מסכים/מסכימה עם תנאי השימוש של אתר TheMarker

סדר את התגובות

כתבות ראשיות באתר

כתבות שאולי פיספסתם

*#